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汽车交流发电机的结构
汽车交流发电机的结构
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汽车交流发电机的结构1 t$ i \! k5 N2 u
一.发电机的功用 0 q G+ Y r Q
发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备(启动机除外)供电,同时给蓄电池充电汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机,内部带有二极管整流电路,将交流电整流为直流电,所以,汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机必须配装电压调节器,电压调节器对发电机的输出电压进行控制,使其保持基本恒定,以满足汽车用电器的需求。 w) U0 {: @1 ?/ X
二 .普通交流发电机的结构 ) Y: Z5 a3 V3 i k. K
12345.转子
^- } c/ W6 w* E+ E.定子 5 l9 L6 x2 P, m G u0 i
.整流器 ! Z: @) P% |4 R! U K: U# L
.端盖及电刷组件 ( @9 i! o0 T, H2 {* Q. o; h# i2 D Q
.带轮及风扇 8 K Z1 l8 `) a/ @
普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成图3.1为JF132型6管普通交流发电机解体图3
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7-1-2009 19:59 ^8 y b8 R* U J# p4 H, L }
图3.1 JF132型交流发电机解体图
S2 x+ F* V2 b7 u 1-后端盖 2-电刷架 3-电刷 4-电刷弹簧压盖5-硅二极管6-元件板 7-转子
) l ?$ b2 n- W: w; i 8-定子 9-前端盖 10-风扇 11-带轮6 V2 L8 F6 e9 j
1.转子
! D F D/ V7 m 转子的功用是产生磁场。转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成,如图3.3、3.4所示
3 `: [1 o* V! ?4 O 2.png (24.1 KB)
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; P+ I+ R( o, L1 z1 [7 O Z; p Y X$ D 转子轴上压装着两块爪极,爪极被加工成鸟嘴形状,爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。滑环由 两个彼此绝缘的铜环组成,压装在转子轴上并与轴绝缘,两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。当给 两滑环通入直流电时,励磁绕组中就有电流通过,并产生轴向磁通,使爪极一块被磁化为N极,另一块被磁化为S极,从而形成六对(或八对)相互交错的磁极。如图3.3所示。当转子转动时,就形成了旋转的磁场。
- T9 m* ]3 Y5 f- \2.定子
6 H a E, ~5 ` @- ~ w f8 L+ B 定子的功用是产生交流电。 ( p+ O6 d/ r3 q
定子安装在转子的外面,和发电机的前后端盖固定在一起,当转子在其内部转动时,引 起定子绕组中磁通的变化,定子绕组中就产生交变的感应电动势。 定子由定子铁心和定子绕组(线圈)组成,如图3.5所示。
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7-1-2009 19:59
. y! H9 }4 [/ }! E* { 定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。 定子绕组有三组线圈,对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种,如图 3.5a 、b所示,都能产生三相交流电。
3 e; b! F# b5 V {1 Z.整流器
0 l, j7 k, T# R4 U1 n 整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流器由整流板和整流二极管组成,6管交流发电机/ }) C: S* Y6 k) C7 n
的整流器是由6只硅整流二极管分别压装(或焊装)在相互绝缘的两块板上组成的,其中一块为正极板(带有输
7 \9 c; y2 ?! ^* t. l. ^5 Q$ C出端螺栓),另一块为负极板,负极板和发电机外壳直接相连(搭铁),也可以将发电机的后盖直接作为负极板
5 ]# `6 L J5 V l。6只整流二极管分为正极管和负极管两种。引出电极为正极的称为正极管,3只正极管装在同一块板上,称为正
) \0 L; Y1 P3 ^极板;引出电极为负极的称为负极管,3只负极管安装在负极板上,也可直接安装在后盖上。
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