汽车发动机原理.docVIP

传感器：指能感受规定的，并按照一定规律转换成可用输出信号的器件或装置 霍耳效应：半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，所产生的电动势称为霍尔电动势。 减速断油：发动机在某一高转速，节气门突然关闭，急减速断油；当发动机转速降至某一转速时或节气门打开，恢复供油。 超速断油：为了保证安全，发动机转速和车速超过某一最高速度时，断油。 清除溢流：起动时断油，清除溢流。 减转矩断油：自动变速器自动升档时，变速器ECU向发动机ECU发出信号，中断个别缸喷油，降低转速，平稳换档；换档后恢复供油。 缺火断油：ECM检测到某缸火花塞不点火，为了保护三元催化转换器，将该缸喷油器断油。 同时喷射：所有喷油器同时喷油、同时断油 分组喷射：将喷油器分成几组。同组喷油器同时喷油及断油 顺序喷射：各喷油器按发动机工作顺序喷油 单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，用1～2个喷油器集中喷射。 多点喷射系统：每缸进气门处装有1个喷油器，由ECU控制喷油。 ABS:防抱死制动系统在制动过程中防止车轮抱死，从而获得最佳的制动性能。 间歇喷射：在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。 A \ D 转换器：模拟数字转换器，将模拟量或连续变化的量进行量化（离散化），转换为相应的数字量的电路。 点火提前角：是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，我们称之为最佳点火提前角，影响因素主要是发动机转速和混合气的燃烧速度。 闭环控制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统. 失速工况：在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动。 自动变速器：指自动变换传动比，调节或变换发动机动力输出性能，经济而方便地传送动力较好适应外界需要的汽车部件。 独立控制：一条控制通道只控制一个车轮 一同控制：一条控制通道同时控制两个或两个以上车轮 同轴控制：一个控制通道控制同轴两车轮 异轴控制：一个控制通道控制非同轴两车轮 控制通道：在ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路 低选原则：当两个车轮一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生抱死或驱动滑转为原则进行制动压力调节 高选原则：在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则 汽车的制动性：汽车在行驶过程中，强制地减速以至停车且维持行驶方向稳定性的能力称为汽车的制动性。 制动效能——汽车在行驶中，强制减速以至停车的能力称为制动效能。 制动时的方向稳定性——汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑、以及失去转向能力称为制动时的方向稳定性。 1.汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、汽油供给系统和ECU组成 2.电控汽油喷射主要控制项目包括：汽油泵控制、喷油器控制、喷油量控制和喷油时间控制 3.电控点火系统可分为有分电器式和无分电器式两种形式 4.自动变速器一般由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统和换挡操纵机构四大部分组成。 5.自动变速器供油系统的油压调节装置是由主油路调压阀、副调压阀、单向阀和安全阀等组成。 6.传感器由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成 7.节气门位置传感器有开关量输出和线性输出两种类型 8.爆燃传感器有：磁致伸缩式和压电式两种 9.曲轴位置传感器可分为：磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器、光电式位置传感器。 10.空气流量计按测量原理分: 叶片式空气流量计，卡门旋涡式空气流量， ，计热式空气流量计 11.主要压力传感器 ：电容式传感器、电感式传感器、半导体应变片式传感器 13.汽油供给系统的组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。 14.电控燃油喷射系统由进气系统、燃油系统、电控系统组成。 15.液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。 16.自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。 17.常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。 18.自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。 19.ECU的组成：输入回路、 A/D转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。 21.齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮