超级电容在新能源汽车中的应用-同济楼狄明-南通江海.ppt

二、新能源客车 - 新能源公交车应用车型综合对比 项目 插电式公交车 （松正） 纯电动公交车 （合肥、青岛） 双源无轨公交车 （全国8城市） 超级电容公交车 （奥威等） 电电混合公交车 （瑞华） 混合动力公交车 （松正） LNG 公交车 电池/电容 配置 双电源： 16kWh+72F 300kWh（充） 165F 16kWh / 纯电动里程 30km （国家要求） 80-120km 全程 3-5km （30-50km） 70-110km / / 充电桩/站 7万（50kW) 65万 （450kW） 投入大 投入较大 65万（450kW） / / 充电时间 0.5h 5-8h 在线充电 在线充电 3-6h / / 国家补贴 25万（≥10m） 50万（≥10m） 50万（≥10m） （参考纯电动） 15万 50万（≥10米） / / 配套补贴 25万（≥10m） 35万（≥10m） 55万 15万 35万（≥10m） 50万 30万 整车价格 （扣除补贴） 30-40万 100-120万 10-20万 120-160万 100-120万 25-30万 30-40万 环境温度 -40℃— 55℃ -10℃— 55℃ -10℃— 55℃ -40℃— 55℃ -40℃— 55℃ / / 推广范围 全市推广 （国家） 小范围示范 （快充型除外） 现有线路推广（小众） 特定区域推广 特定区域推广 全市推广 （市场） 全市推广 （市场） 注意：传统公交车购置价格按照55万计算； 内 容 一、新能源汽车（电动汽车）--中国发展之路 二、节能与新能源汽车大家庭 三、超级电容器在新能源汽车中的应用 三、超级电容器在新能源汽车中的应用--超级电容供应商分析 1、整体情况——从储能系统（动力电池、超级电容）来看，在示范推广的产品中，44%混合动力大客车直接采用超级电容，58%纯电驱动大客车直接采用磷酸铁锂动力电池。 2、超级电容——从年度增长趋势来看，超级电容配套数量逐年增长，已成为混合动力大客车主流储能方案。 59.8% 2012年超级电容混动车型占比 2009-2012年超级电容配套增长趋势 三、超级电容器在新能源汽车中的应用--超级电容供应商分析 2、超级电容——从整车配套情况来看，美国maxwell的BMOD0165P048超级电容应用最广，应用最多的企业依次为郑州宇通、南车时代和厦门金旅，价格上宇通稍高于其他企业。 BMOD0165P048模块 48.6V，165F 主流总成电压/容量 384V，41.25F 2198 套 12.5-13.1 万元 宇通 1482 套 12 万元 南车 1237 套 11-13 万元 金旅 三、超级电容器在新能源汽车中的应用--超级电容供应商分析 2、超级电容——从国际企业情况来看，美国、德国、日本、韩国和俄罗斯等国家的一些公司凭借多年的研究开发和技术积累，目前处于领先地位。小容量市场上Panasonic一家独大，大容量市场上美国Maxwell、韩国Nesscap以及LS市场占有率高。 公司 国家 技术基础 电解质 结构 规格 Skelton 美国 纳米碳 有机 预烧结碳-金属复合物 3~5V，250F Maxwell 美国 复合碳纤维 有机 铝箔、碳布 3V，1000~2700F Pinnacle 美国 混合金属氧化物 硫酸 双极式、多单元、氧化钌+锂箔 15V，125F Epcos 德国 复合碳纤维 有机 活性炭涂布电极 2.5V，5~5000F Nesscap 韩国 复合碳纤维 有机 活性炭涂布电极 2.7V，3~5000F LS Cable 韩国 复合碳纤维 有机 多孔碳电极 2.8V，3~3000F Cap-xx 澳大利亚 复合碳颗粒 有机 卷绕式、碳颗粒+粘合剂 3V，120F ELIT 俄罗斯 复合碳颗粒 硫酸 双极式、多单元 450V，0.5F ESMA 俄罗斯 混合材料 KOH 多单元、碳+氧化镍 1.7V，5000F NEC 日本 复合碳颗粒 水系 碳布+粘合剂、多单元 5~11V，1~2F Panasonic 日本 复合碳颗粒 有机 卷绕式、碳颗粒+粘合剂 3V，800-2000F SAFT 法国 复合碳颗粒 有机 卷绕式、碳颗粒+粘合剂 3V，130F 三、超级电容器在新能源汽车中的应用--超级电容供应商分析 2、超级电容——国内从事大功率超级电容业务的企业较少，规模和市场份额均不高，尚无法与国外企业全面抗衡。上海奥威、哈尔滨巨容、北京集星、锦州凯美和江苏双登等是推动中国超级电容发展的主力军，在卷绕型和大型超级电容器方面，产品技术水平与国际接近。 Maxwell 集星 Maxwell 工作电压（V） 2.7 2.7 电容量（F） 1500 1500 等效内阻 DC（