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中文專題研習報告 ~人力車 ~ 人力車風光史 人 力 車 是 在 清 末 時 候 從 日 本 傳 到 中 國 及 東 南 亞 地 區 來 的 ， 因 此 又 叫 東 洋 車 或 黃 包 車 ， 香 港 人 俗 稱 之 為 車 仔 。 在 汽 車 還 不 曾 普 遍 的 時 候 ， 富 貴 人 家 多 以 之 來 代 步 。 自 置 的 私 家 人 力 車 ， 要 比 普 通 租 用 的 寬 闊 ， 全 車 髹 上 赤 黑 色 或 棗 紅 色 ， 打 磨 光 潔 ， 車 挽 捍 槓 隔 段 鑲 銅 ， 兩 邊 輪 蓋 ， 以 精 銅 包 邊 ， 兩 輪 配 上 充 氣 車 胎 ， 提 花 天 鵝 絨 坐 墊 ， 車 背 鑲 上 主 人 姓 氏 ， 前 後 也 配 上 防 風 油 燈 ， 摺 篷 及 防 雨 簾 俱 用 優 質 帆 布 ， 髹 上 漆 油 防 水 ， 全 車 裝 飾 華 麗 ， 以 壯 排 場 。 人力車 人力車 　　人力車全憑人力拉動，十分吃力。經過改良後成了「三輪車」，車伕腳踩著踏板，手握方向桿、煞車桿，比人力 車快速便捷多了。通常有錢的大戶人家，外地來的陌生客人，只要吩咐一聲，車伕就如識途老馬，載著顧客至達目的地。 人力車，是清末民初上海最活躍的車輛 昔日唯一的交通工具。時至今日，人力車僅限於趣味之旅及供拍照用。 人力車伕多集中在港島天星碼頭一帶，人力車行走只限於碼頭附近。 人力車的原產地 人力車的原產地在日本，所以日本人佔領台 灣以後，人力車數量有增無減，本地人力車修繕業也隨之應運而生。人力車全 靠木工技術。 黃包車 (1) 黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，淘汰已久。黃包車前身叫東洋車，又稱人力車，約1870年創制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計划，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批准路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。 黃包車(2) 1月20日，開設在二洋涇橋南首的上海首家外國小車洋行登報啟事：“外國小車出賃”，還訂明路程遠近的價格。同年2月4日，《字林西報》特作文介紹黃包車。3月25日，公董局決定發放二十份執照。每份執照可有二十五輛車，米拉一人擁有十二份執照。5月1日起，征收捐稅。 黃包車(3) 黃包車初時為雙人同坐，男女可同坐，1879年，因認為男、女同坐有傷風化，車夫拉雙人車也頗困難，因而禁止雙人同坐。1890年車價約為1英里內5分，2英里內1角。??? 初時，雙輪為鐵制﹔1892年，橡皮車輪輸入上海，黃包車車輪均被改換。1913年又改造，車身一律漆成黃色桐油或黃漆，所以被稱為“黃包車”。 黃包車(4) 黃包車以其適應性強，雇用方便，車資低廉而久盛不衰。舊上海的黃包車絕大部分是車行出租給車夫的，骯臟破舊者居多﹔也有有產者私人配置，雇佣車夫拉的，俗稱“包車”﹔還有一種車夫自購的車，多為半新舊的車，車身油漆一新，可包月，亦可臨時雇坐，俗稱“野雞包車”。凡在租界上通行的黃包車須向工部局捐照會。抗戰前夕，黃包車已達1，000多輛。后三輪車興起，至40年代后期逐漸被淘汰。 私 人人 力 車 普 通 的 人 力 車 只 用 一 名 車 夫 ， 但 這 種 私 人 力 車 ， 則 用 上 三 位 車 夫 ， 主 要 的 一 位 是 在 前 面 跑 動 ， 因 為 本 港 地 多 暗 斜 道 路 ， 故 須 用 兩 人 在 車 後 幫 力 ， 下 斜 路 時 ， 此 兩 人 則 以 繩 索 套 緊 安 置 在 車 後 的 鐵 鉤 ， 拖 後 車 輛 ， 同 時 前 面 的 車 夫 則 配 合 著 把 兩 挽 桿 拖 後 ， 使 其 不 急 速 溜 下 ， 假 若 是 上 斜 坡 ， 在 後 兩 人 則 幫 忙 將 車 推 上 。 三 人 駕 車 ， 一 人 坐 ， 雖 說 是 威 風 排 場 ， 但 對 於 人 道 問 題 上 ， 實 在 是 有 些 說 不 過 去 。 人 力 車被 淘 汰 在 三 十 年 代 以 後 ， 有 錢 人 紛 紛 購 置 私 家 汽 車 代 步 ， 已 沒 有 人 再 需 要 擁 有 私 家 人 力 車 了 ； 而 普 通 的 人 力 車 ， 亦 由 於 道 路 繁 忙 及 人 道 問 題 ， 在 七 十 年 代 以 後 ， 基 本 上 已 被 淘 汰 出 交 通 工 具 的 行 列 ， 僅 餘 數 十 部 停 在 天 星 碼 頭 及 尖 沙 嘴 附 近 點 綴 一 下 ， 供 遊 客 拍 照 或 試