一种利用汽车尾气发电装置供参习.doc

本发明公开了一种利用汽车尾气高效率发电装置。它主要包括：吸气管、火花塞、单向辅助阀、运动缸、滑动体、弹簧、曲轴、曲柄连杆机构、发电机、蓄电池、温差发电片、尾气聚集腔及液态CO2冷却腔。本发明利用高温尾气与排气管前端喇叭口处因尾气流速加快造成负压使吸气管吸进新鲜空气形成混合气体进入运动缸、单向辅助阀及滑动体形成的密闭空间内通过火花塞进行二次燃烧形成的高温高压尾气推动滑动体正向运动的同时尾气经过活塞缸底部的小孔进入尾气聚集腔后减压造成弹簧推动活塞反向运动形成的往复推拉作用通过曲轴、曲柄机构来带动发电机发电，且利用尾气聚集腔与液态CO2冷却腔的温度差，通过温差发电片发电，并将电能存储在蓄电池中。  1、一种利用汽车尾气高效率发电装置，包括排气管、进气管、发动机、运动缸、单向辅助阀、火花塞、吸气管、滑动体、弹簧、曲轴、曲柄连杆机构、发电机、蓄电池、调压器、稳压器、温差发电片、CO2液化装置、液态CO2存储罐、延时继电器、尾气聚集腔及冷却腔，其特征在于：排气管出气口设计为喇叭口，在排气管上设有两个对称分布的吸气管，在吸气管上与排气管前端喇叭口处分别设有单向辅助阀；排气管与运动缸相连，在运动缸顶部设有一个火花塞，弹簧与活塞、运动缸相连，曲柄连杆结构与滑动体相连，曲轴与发电机用联轴器连接起来，调压器、稳压器与车用蓄电池用导线连接起来，运动缸与尾气聚集腔通过小孔管道连接起来，在尾气聚集腔与冷却腔之间设有若干温差发电片，CO2液化装置、液态CO2存储罐与液态CO2冷却腔用液态CO2输送管连接起来。 2、根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：排气管后端与发动机出气口相连，前端与运动缸的进气口相连，且排气管出气口设计为喇叭口，并且在排气管上设有两个对称分布的吸气管，并且在吸气管上、排气管喇叭口处分别设有单向辅助阀。 3、根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：在运动缸里面设有一个火花塞、两个活塞、四根中型弹簧，且运动缸底部沿中心线设有若干大小相等的小孔以及卡板。弹簧一端与滑动体相连，另一端与运动缸相连；滑动体与曲柄机构用一个硬杆连接起来。 4、根据权利要求3所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：运动缸的顶部与底部都涂覆一层摩擦系数较小的薄膜，且滑动体与运动缸接触的部分同样也涂覆一层摩擦系数较小的薄膜；滑动体与运动缸接触良好，无空隙。 5、根据权利要求3所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：为了保证活塞的循环推拉作用，将排气管前端喇叭口设计为圆形；滑动体的初始位置位于第一个小孔的前面，与之相连的四根弹簧都处于压缩状态。 6、根据权利要求5所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：四根弹簧的压缩量要设计合理，其压缩量标准是能够保证滑动体可以抵达最后一个小孔的后面。 7、根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：曲轴与小型发电机用联轴器连接起来。 8、根据权利要求1所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：活塞运动缸、尾气聚集腔、液态CO2冷却腔是一体的，其中，活塞运动缸与尾气聚集腔用管道连接起来，尾气聚集腔与液态CO2冷却腔被两块隔板隔开。 9、根据权利要求8所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：两块隔板用导热性能非常的材料制作而成，如铜、铝等；在两块隔板之间设有若干温差发电片，这些温差发电片以串联形式连成电路，并在其间放有适量的吸热材料。 10、根据权利要求9所述的一种利用汽车尾气高效率发电装置，其特征在于：温差发电片的高温面与尾气聚集腔底部紧密接触，低温面与液态CO2冷却腔顶部紧密接触。 一种利用汽车尾气高效率发电装置 技术领域 本发明涉及到一种利用汽车尾气高效率发电装置，利用尾气在活塞运动缸内进行二次燃烧形成的高温高压尾气推动活塞的往复推拉运动形成的机械能以及利用尾气的高温与尾气发生化学反应产生并液化的液态CO2冷却腔之间的温度差异通过温差发电片来实现二者同步发电，属于能源再生技术领域。 背景技术 随着经济的不断发展，汽车也越来越普遍。然而，汽车是消耗石油等能源的主要途径，汽车排放出来的尾气温度高达500°C~600°C，如果将其直接排放到大气中，容易污染大气，且造成大量的热能损失。因此，如何充分有效的利用尾气的热能是一个值得关注的热点。利用汽车尾气来发电是充分利用燃料能源，提高效率，有利于环保的一项措施之一。 发明内容 本发明的目的在于提供一种高效率利用尾气二次燃烧产生的热能以及与利用化学反应将尾气转化成液化的液态CO2冷却腔的温度差来同时发电的装置和技术。 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的： 一种利用汽车尾气高效率发电装置，它主要包括：