城市道路设计复习资料.doc

城市道路分类：包括快速路、主干路、次干路、支路。 道路红线概念：道路红线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其他设备用地的分解控制线。 红线的作用：是控制街道两侧建筑不能侵入道路规划用地（包括围墙不能侵入），红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。 4、 红线的设计内容：①确定道路红线宽度。②确定道路红线位置。 5、 城市道路组成：①机动车道、非机动车道和人行道。②人行地道(包括地下人行道和人行天桥)。③交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站。④交通安全设施，如照明设备、护栏、交通标志及标线等。⑤沿街设施，如电线杆、给水栓、邮筒、电讯等。⑥地下铁道、高架桥、立交桥等。⑦绿化带。 6、 城市道路特点：①功能多样②组成复杂③行人交通量大④车辆多、类型杂、车速差异大⑤道路交叉点多⑥沿路两侧建筑密集⑦道路交通连系点⑧艺术要求高⑨城市道路规划设计影响因素多⑩政策性强。 7、 城市道路网类型和规划技术指标：①非直线系数是指道路起迄点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。不同型式的干道网，其非直线系数是不一样的。②干道网密度是指干道总长度与城市用地面积之比(km/km2)。③道路面积密度是指城市道路用地总面积与城市用地面积之比(km2/km2)。④居民拥有道路面积密度,又称道路占有率，是指道路面积密度(%)和人口密度(人/m2)之比（m2/人）。 8、 单行道：只允许机动车辆沿同一方向行驶的道路。 9、 客运道：限制载重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的道路。 10、行车道：城市道路上供各种车辆行驶的部分。 11、路侧带：位于城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等。 12、 城市道路规定机动车道和非机动车道宽度：根据我国对公路和大、中、小城市道路的行驶车辆观测得出，主干路和高等级公路上的小型车车道宽度宜采用3.5m，大型车车道或混合行驶车道宽度则采用3.75m，支路上最窄不宜小于3m。非机动车道主要供自行车行驶，应根据自行车设计交通量与每条自行车道设计通行能力计算自行车车道条数。非机动车道的总宽度包括几条自行车车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度。 13 、城市道路各种横断面形式优缺点和适用条件：①单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建城市道路上。②双幅路断面将对向行驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。它主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊路段亦可采用。③三幅路将机动车与非机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时才能满足车道布置的要求。④四幅路不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和车速较三幅式路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 14、道路中桩坐标放线法程序和主要内容：①测设程序：：：城市街道路面边缘处，由立缘石与平石或铺装路面形成的侧沟。 指的是两股车流在短距离内连续进行合流、分流的交通现象。min=600m。 ③综合考虑：最后综合确定半径为600m。 66、 某道路中线纵坡为i=0.2%，锯齿形街沟缘石顶面线与之平行，雨水口处缘石高度为hg=0.18m，分水点处缘石高度为hw=0.12m，分水点至上游雨水口街沟底纵坡为i2=0.3%，分水点至下游雨水口街沟底纵坡为i1=0.4%，计算分水点至下游雨水口距离和雨水口间距。 【解题思路】 设相邻雨水口间距为L，分水点至上下游雨水口距离分别为x和L-x；雨水口处缘石外露高度为m，分水点处缘石外露高度为n；缘石顶线纵坡为i，分水点至下上游雨水口街沟底纵坡分别为i1和i2。 由上游侧高度关系 n ＋ i x ＋ i2 x = m，得x=（m－n）/（i2 ＋ i） 由下游侧高度关系 n ＋ i1（L－x）－i（L－x） = m，得L－x =（m－n）/（i1－i） 67、 某五路相交的道口，拟修建普通环形交叉，各道口的相交角度如图（90+75+70+80+45=360）。已知路段设计速度为50km/h，行车道宽均为14m。若环道宽度为15m，内侧车道宽为6m，试确定中心岛半径。 【解题思路】 （1）按计算行车速度的要求：按R1=V2/｛127（μ±ih）｝-b/2计算，R1-中心岛半径（m）；b-紧靠中心岛的车道宽度（m）；μ-横向力系数，大客车μ=0.