13+550盖板通道技术交底.doc

马安高速公路 施工技术交底记录 承包单位： 湖南省建筑工程集团总公司 合同段： 监理单位： 广东虎门技术咨询有限公司 编 号： 交底工序或 工程名称 K13+550盖板型通道工程 交底时间 参加对象 及人数 杨辉 4 人 交底人 王孟林 交底地点 马安二标项目部 记录人 吴毅 一、钢筋盖板型通道施工技术方案 本工程工序包括土石方开挖、钢筋、模板、混凝土，根据设计图纸及现场情况，经研究决定其施工顺序做如下安排： 施工准备（测量放线等）→基坑开挖→基础夯实及装模→基础浇筑（按沉降缝分段）→台身脚手架及模板→台身混凝土浇筑→盖板支架及模板→盖板钢筋制作及绑扎→盖板混凝土浇筑→洞口工程→洞身沉降缝填塞→墙背及盖板顶面沥青防水层→跨边沟盖板→接线及其他工程。 （一）基坑开挖 在基础开挖开始之前通知监理工程师复核基坑平面位置、现有地面标高。以上各项满足图纸设计及规范要求后。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 基础开挖应符合图纸要求及有关规定，首先应开挖临时水沟保护好原有的灌溉水流。结合现场情况，基坑开挖采取人工配合挖掘机进行开挖。在挖掘机挖至基底设计标高时，保留20cm一层，在基础施工前采用人工突击清挖到设计标高，开挖时应该有专门的测量人员控制高程，防止超挖现象。弃土堆放到指定地点，不得影响基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。基槽开挖至设计标高后应紧接着进行基底承载力试验，承载力如满足设计要求，可开始基础模板的安装，如承载力达不到设计要求，则请示监理工程师现场察看，给出处理方案，处理验收后方可下一工序的施工。无论是何原因，均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。 基底检查内容为：平面尺寸、轴线、标高是否符合设计要求，基底基础承载力情况，开挖过程中有关施工记录及测量资料等。 基坑如有渗水则在基坑底四周挖集水沟将水引到集水坑，然后用潜水泵将水抽到基坑外，利用坑外排水沟将水引到路基外的天然水系中。 （二）模板与支架 模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板位移，在模板外设对拉螺杆固定。模板用拉杆固定，拉杆外套塑料管，模板拆模后拔出重复利用。沉降缝用2cm厚泡沫板隔开，将混凝土隔离 基础：基坑经监理工程师验收合格后，进行基础模板安装，模板安装前，测量人员再次用全站仪定位，放测基础及台身外边线。模板采用强度大、刚度好、尺寸标准高的组合钢模板，必须保证模板表面平整，为保证板缝间不漏浆，采用玻璃胶封缝。按沉降缝的划分段装模，并增设对拉螺杆。在模板四周，用红油漆做出标记，以便控制好基础顶面平面尺寸和高程。模板安装完毕，为保证位置的正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、接缝联系及纵横向稳定性进行自检，自检合格后方可报监理工程师抽检，填表验收后方能进行下一道工序——基础混凝土施工。在施工过程中，经常检查模板的稳定性，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 台身：基础混凝土浇筑完，经监理工程师验收合格后，即进行台身底部放线：按照已布设的通道轴线控制桩，把通道的台身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出台身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。采用钢管与圆木支撑模板，为了控制模板不往墙内移位，事先在基础上预埋φ20以上的钢筋头，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。为了提高台身模板的整体刚度，两边台身模板同时安装。用支撑系统连成整体。模板自基础顶面往上横向每隔70cm、纵向每隔120cm用一道直径16mm螺杆拉紧，以控制侧墙厚度。施工运输支架与模板支架分开搭设，以便混凝土在运输过程中，不会破坏模板的整体稳定，以保证混凝土的浇筑质量。模板安装完毕后，对其平面位置、标高、垂直度、平整度、拼接缝及支撑稳定性进行全面检查，经监理工程师验收合格后，再进行台身混凝土浇筑。 （三）钢筋加工及安装 钢筋应有出厂质量试验报告单、出厂合格证，否则不许进场。到达工地后由试验室进行自检，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。进场后钢筋按不同的规格、等级、厂家分别存放在仓库内，钢筋存放应采取以下措施： 1、钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 2、钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 3、钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求。 4、不同级别的钢筋要分别储存，并设以标志，以