关于入城洗车场规划选址的调研报告.doc

关于入城洗车场规划选址的调研报告 调研时间：2012.12—2013.2 摘要：针对设置入城洗车场解决入城脏车问题开展了本调研工作，对成都入城洗车场建设和运行情况和我市主城洗车场需求情况进行了具体调研，分析了入洗车场用地规模的控制指标，提出了沿入城快速路射线和国道入城方向布置的规划原则，并针对规划管理指出相关的建议。 一、调研的背景 随着我市经济社会不断发展，城乡统筹力度不断加大，城乡社会活动联系不断加强，形成重庆市主城区交通十分繁忙的局面。主城区对外通道日均通行数万机动车。其中不乏大量脏车，给主城区带来大量的尘土，对市民的身心健康和“主城区环保创模”行动造成一定影响。造成这一局面的主要原因一方面是入城脏车从高速公路收费站至主城区路段难以找到便捷的洗车场所，另一方面现状洗车场分布散乱，对从高速公路入城的脏车清洗率不高。 入城脏车洗车难的问题同样困扰着我国的其他城市，部分城市已开始对入城脏车进行集中清洗，并取得一定的效果。由此可见，在高速公路至主城区路段设置洗车场，对提升入城脏车清洗率，减少入城脏车数量的作用明显，也是十分必要的。为此，市相关部门向市政府提出了专门的建议，市领导也认为有必要进行认真研究（见市市政委《关于入城洗车场建设有关问题的请示》(渝市政委文[2011]38)的批示意见）。 本调研究工作目的是在学习相关省市入城洗车场的建设经验的基础上，深入了解我市主城入城洗车场的现状和需求，分析规模、规划选址和交通组织方面的要求。 二、成都市入城洗车场建设情况和规划经验 成都市入城洗车场建设情况 成都市于2008年集中力量推进了一批入城通道洗车场建设，主要有成南高速公路入城洗车场、成绵高速公路入城洗车场、成彭高速公路入城洗车场、成灌高速公路入城洗车场、成乐高速公路入城洗车场、成温邛高速公路入城洗车场、成龙（成仁）快速通道高速公路入城洗车场等18处入城洗车场。 各入城洗车场建设用地规模均控制在10亩以内。 1、成温邛高速公路入城洗车场 目前，成温邛高速每小时入城车辆约400辆，其中长途货车、客车等大型车辆占50%。该洗车站位于成温邛高速入城方向右侧文家场罗平村六组，占地面积约4亩，距高速公路收费站出口约150米，洗车场出入口垂直于主干道路。洗车场周围设立了许多告示牌，为车辆驾驶员提供交通指引。该洗车场每小时清洗车辆约120辆。据悉，该洗车场基本能满足成温邛一线入城车辆的清洗要求。 2、成渝高速公路入城洗车场 目前，成渝高速每日入城机动车流量约3万辆，其中不乏大量脏车，给成都市民身心健康带来极大影响。该洗车场位于成渝高速入城方向右侧，占到面积9亩、距高速路 收费站约4000米，洗车场出入口垂直于主干道路。该洗车场分为一、二期建设，一期工程配备了2台隧道连续式洗车4 机，1台为客车服务的大型通道式洗车机，每天能清洗脏车近5000辆。二期工程建设完毕后，每天冲洗脏车的数量可达10000辆。该洗车场周边配套多个指示牌，便于司机快速驱车到达。 3、沙西线入城洗车场 沙西线是成都市北部片区入城的一条重要快速通道。据悉，每天机动车车流量达到2万多辆。该洗车场位于金牛区与郫县交界处的沙西线入城通道旁，占地面积约10亩，洗车场出入口垂直于主干道 路。该项目分为一、二期建设，一期配备了一条轿车隧道式洗车机、一条通道式大巴洗车机，二期还将增设1条轿车洗车机和1条货车洗车机。 (二)成都入城洗车场调研结论 1、为减轻城市机动车的污染，入城洗车场有建设的必要。成都入城洗车场用地比较规则，对入城脏车清洗率较高，服务能力较强，有效的减少了脏车入城数量。 2、洗车场应具有一定的规模，用地不宜小于3亩，也不宜大于10亩，紧凑布局，集约用地。 3、在保证交通顺畅和行车安全的前提下，因地制宜设置出入口形式。成都入城洗车场采用出入口垂直于主干道路的设置形式具有一定的局限性。在主线车流较少、车速较慢时，垂直于主干道路设置出入口对主线机动车行驶影响不大；当主线车流达到一定水平或主线车速上升到一定阶段时，垂直于主干道路设置出入口将对主线机动车行驶带来较大干扰，同时也将埋下极大的安全隐患。由此，高速公路入城洗车场应采用流线相对顺畅的出入口形式，实行快进快出的交通组织策略。 4、高速公路入城洗车场位置距高速公路收费站位置不宜太远，根据其它城市入城洗车场建设经验，可以得出入城洗车场出入口位置在80米至300米范围比较合理，对主线车流干扰相对较小。 5、近远期结合，控制成本。成都市各入城洗车场的清洗能力并非完全按照脏车清洗需求设置，而是结合每个洗车场自身用地情况和交通特点，将部分峰值期间脏车转移到其他清洗场所分批解决，有效的