第十四章舱门.pptVIP

第十四章 舱门 1. 功用 通过各舱舱门能进出飞机各区域。 2. 组成 在飞机上有登机门、厨房服务门、驾驶舱门、货舱门、机头下舱门、E/E舱门和应急出口门。 3. 登机门 3.1 功用 登机门是乘客和机组人员上、下飞机的正常通道。 3.2 位置 位于机身左边，客舱的前端和后端。 3.3 操作 在飞机内部和外部都能开、关登机门。 在机内打开登机门时，先将手柄反时针方向扳动，则锁滚轮从槽内脱出开锁，上、下折叠板折起减小机门高度。继续扳手柄到水平位置，门内机构驱动舱门向机内移动并侧倾，然后将登机门向外推，穿过门框，一直转动到大致和机身平行位置，上铰链处有一锁销将舱门锁住，防止气流吹动舱门。从外开门时，需先将手柄从凹槽内拉出，然后顺时针方向扳动，其它和从机内开门一样。 关闭登机门操作和开门时相反。 3.4 登机门机构 3.4.1 机械止动块 在门的两侧有一些止动块，当门完全关闭后，这些止动块和门框上的止动块配合，承受座舱增压时的负荷。 3.4.2 锁机构 门内有两根锁连杆，每根锁连杆两端有两个锁滚轮。当完全关闭舱门，将手柄转动到上锁位置时，4个锁滚轮转入各自对应的锁槽内，将门锁定。 3.4.3 手柄机构 由内外手柄、凸轮盘和两个转动摇臂组成。 当转动手柄时，凸轮盘转动，驱动两个摇臂转动。刚开始时，锁摇臂转动，带动锁连杆和上、下折叠板连杆运动。使锁机构开锁，使上、下折叠板收回。继续转动时，开关摇臂转动，驱动舱门扭力管转动，作动上、下铰链机构，使舱门向内运动，并侧倾。 3.4.4 上铰链机构 由上铰链臂和导向臂组成。 上铰链臂和门内扭力管以及机身扭力管铰接，和下铰链臂一起控制门的转动，并支撑舱门。 导向臂一端铰接在舱门上，一端通过滚卡在机身上的S形轨道内，并通过一根半径连杆和上铰链臂机身端相连。当舱门运动时，通过半径连杆的作用，导向臂滚轮在S形轨道内运动，可控制门的侧倾程度。 上铰链臂机身端装有一个锁机构，当舱门完全打开时上锁，防止舱门被风吹动。 3.4.5 下铰链机构 由下铰链臂和减震器组成。 下铰链臂与门内扭力管以及机身扭力管的下端铰接，和上铰链臂一起控制门的转动，并支撑舱门。 减震器一端铰接在舱门上，另一端和半径连杆铰接。在半径连杆上有止挡，门完全打开时起限动作用。减震器起缓冲作用。 3.4.6 弹簧辅助扭力管 在前登机门的机身扭力管外有一个弹簧辅助扭力管，弹簧作用力可在开关舱门过程中起助力作用。 3.4.7 定中销和导向槽 在没有铰链的门框上有一个定中导槽，在舱门上有一个配合的导向销，在关登机门的最后阶段，导向销滑入导槽内。导槽是喇叭状的，当导向销进入导槽后，随着门一步关闭，使舱门定位到正确位置，对准止动块和锁机构。 4. 厨房服务门 4.1 功用 作为厨房服务工作的入口，在必要时，也可作为机组、乘客的出入口。 4.2 位置 在机身右侧，前、后厨房位置。 4.3 操作 厨房服务门和登机门尺寸不同，但操作方法是一样的，结构也相似。 5. 应急出口门 5.1 功用 在紧急情况下打开，作为人员疏散的应急通道。 5.2 位置 在机身中部，机翼上面，每边一个。 5.3 操作 在机内和机外都可打开应急出口门。 在机内打开应急出口门时，用手抓住门上部的手柄，用力往内往下拉动，可打开舱门锁机构，然后用另一只手扣住门下部的手柄往上提舱门，就可以将舱门取下。 在机外打开应急出口门时，用力推压舱门上部的开锁板，打开锁机构后，舱门可绕下部挂钩向机内转动，舱门就被打开。 非应急情况下，从机外打开应急出口门，要有人在机内协助，防止损坏设备。 6. 货舱门 6.1 功用 提供进入前后货舱的通道，通过前货舱门可检查机组氧气瓶。 6.2 位置 在机身右下方，前后货舱各一个。 6.3 操作 货舱门可以从机外打开，也可以从机内打开。从机外打开货舱门时，先将手柄从凹槽内拉出，然后反时针转动，打开锁机构，舱门在平衡机构弹簧力作用下会自动向内、向上打开。 从机内打开货舱门时，使用内侧操纵手柄，将手柄顺时针转动，打开锁机构，打开舱门。 关闭舱门时，先抓住和舱门相连的张力绳往下拉，使舱门从打开位置放下，用另一只手抓住操作手柄，然后松开绳子，拉手柄将舱门关上，顺时针转动手柄，使舱门上锁，锁好后，手柄自动缩回凹槽内。 6.4 结构 舱门通过上部内侧的两个铰链和机身相连。铰链之间有一个缓冲器，在舱门打开，平衡机构绳索断裂时，防止舱门快速落下。舱门上的12个止动块在飞行中承受压差作用力。平衡机构的弹簧力通过凸轮机构收紧绳索，将舱门吊在打开位置。和手柄机构相连的锁连杆两端各有一个锁滚轮，当舱门关闭，转动手柄时，锁滚轮转进门框上的锁槽内，将舱门锁住。 7. 机头下舱门 7.1 功用 通过此舱门进入机头下舱。 7.2 位置 在机头下舱底部，前轮