避碰与操纵十一.doc

船舶操纵与避碰模拟试题11 1.【单选】船舶常速前进中受风时（ ） A.风来自正横前易于保向 B.风来自正横后易于保向 C风来自正横易于保向 D上层建筑面积越大越易于保向 2.【单选】船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势（ ） A凸岸 B凹岸 C浅水侧 D航道中间 3【单选】在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：?1由船舶特性，及时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量?2应召并指定为值班人员的任何船员适于值班的情况?3船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心 A 1 B 12 C 123 D 23 4【单选】船在浅区航行时，为保护主机，应：( ) A适当增加喷油量 B高低转速交替运行 C不动油门 D降低油门运行 5【单选】狭水道内航行采用的安全航速是指：（ ） A备车航速 B地方限速 C前进三变为前进一 D能够采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 6【单选】有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：（ ） A与《国际海上避碰规则》相符 B不受《国际海上避碰规则》的限制 C尽可能与《国际海上避碰规则》相符 D根据实际需要来决定 7【单选】直航低速前进中的船舶，当存在横倾；（ ） A在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转 B在阻力和推力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转 C在阻力和推力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转 D在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转 8【单选】关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是 A手操舵和自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作 B有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测应；如发现误差较大，应及时报告船长 C每班应至少试验一次手操舵 D每班应至少试验一次自动舵 9【单选】关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确（ ） A作用时间越短，转头作用越大 B越接近他船时，转头作用越大 C较小的船，所受影响越大 D他船兴波越大，转头作用越大 10【单选】通信及沟通的定义是:?1是指向他人清楚地传达一个人的意见或感受等?2是一种发送和接受信息的方式，?3是传达者—传达—接受者—反馈—传达者的循环过程4就是上级对下级发号施令 A 1234 B 134 C 124 D123 11【单选】你在海上航行中，船上有危重病人需要医疗援助，在白天，你应悬挂什么信号旗（ ） A.M B.G C.W D.Z 12【单选】使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的舵角，应注意掌握（ ） A船的回转惯性 B及时操作控制开关 C海况 D船速 13【单选】根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列哪类船舶让路 A 显示菱形体号型的船舶 B显示尖端向下圆锥体号型的使帆船舶 C 显示圆柱体号型的船舶 D显示两个球体号型的船舶 14对“紧迫危险”的；理解，正确的是（ ） A当两船接近单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面 B当两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的危险 C如一船保速保向，将妨碍他船安全驶过的局面 D当两船保速保向时，将不能在安全距离上驶过的局面 15【单选】船舶之间的责任条款的基本原则是（ ） A机动船让非机动船 B操纵不便的船不负让路责任 C按避让操纵行为能力划分船舶之间的责任 D操纵不便的船舶不应被妨碍 16【单选】船员的组成系统分为；?1船长?2甲板部?3轮机部4事务部（ ） A 1234 B 124 C 123 D 2.3.4 17【单选】每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应（ ） A认为不存在碰撞危险 B等一等，视具体情况再定 C认为存在碰撞危险 D利用所得到的资料重新推断 18【单选】狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适应在（ ） A任何能见度 B仅适用于“互见” C能见度良好 D能见度良好，无论是否互见 19【单选】正规瞭望的基本手段是（ ) A视觉 B听觉 C雷达 DATS 20【单选】在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任