①现象.ppt

单元四 汽油喷射式燃料系 电控系统主要部件的检测 知识改变命运 技能造就未来 职场能力来源于知识积累 4.3 空气供给系统主要部件的检测 教学目标和能力目标 教学目标 1、了解空气流量计常见故障的特点； 2、掌握空气流量计故障检测的步骤和方法； 能力目标 1、学会空气流量计各端子电阻、工作电压和信号输出电压的检测方法； 2、学会分析、判断故障方法和能力； 3、学会检测工具的正确使用方法。 4.3.1 叶片式空气流量计故障检测 1、电位计滑片与碳膜电阻接触不良； 现象：发动机动力下降；加速时，有闯车现象； 2、叶片回位弹簧弹力变软或断裂； 现象：发动机动力下降；油耗增加，排气管排黑烟现象； 3、油泵触发开关断路或接触不良； 现象：发动机起动后，很快熄火。 4、叶片式空气流量计信号电压测量 故障现象：空气流量计信号电压不稳或无电压 5、叶片式空气流量计电源电压测量 故障现象：空气流量计信号电压不稳或无电压。 ①不拨下连接器； ②检查各连接线完好，接通点火开关（不起动发动机）； ③将万用表置直流电压表，红表针接VS端子，黑表针接E2端子，其电压应符合规定要求（丰田车电压值应在5V）； ④否则，检测ECU端相对应的端子；若电压正常，则ECU至传感器间电路断路或接触不良；否则，ECU有故障。 作业 二、填空题（21.） 四、判断题（14.） 补充：叶片式空气流量计信号电压测量的检测步骤？ 预习 热线式空气流量计控制电路和热线式空气流量计发生故障对发动机影响；如何根据故障特征分析其故障部位。 4.3.2 热线（膜）式空气流量计检测 1、故障现象 动力下降，故障指示灯常亮； 2、热线（膜）式空气流量计外部线路连接 3、工作电压和信号输出电压测量 4.3.3 进气歧管绝对压力传感器的检测 1、故障现象 发动机不易起动； 发动机动力不足； 混合气过浓过稀； 发动机运转不稳定等。 2、常见故障 （1）真空管脱落或破裂； 特征：排气管排黑烟、动力下降或怠速发抖、发动机运转熄火现象。 （2）人工读取故障码和工作电压测量 （3）信号输出电压测量 故障现象 输出电压检测 4.3.4 节气门体与节气门位置传感器的检测 教学目标与能力目标 教学目标 1、掌握节气门位置传感器各电阻、工作电压和信号输出电压的检测方法； 2、熟悉节气门位置传感器线路连接； 能力目标 1、学会常用工具的使用方法； 2、学会分析问题和解决问题的能力； 1、线性节气门位置传感器控制电路 （1）控制电路 （2）工作电压 丰田;大众、别克等车型：5V （3）信号输出电压：0.3V～4.5V; 随节气门开度增大,输出电压连续均匀增加; 2、节气门位置传感器常见故障现象与原因 故障现象 读取故障码方法 （1）怠速触点无法断开 现象：发动机加速时，游车； （2）节气门电位计磨损接触不良； 现象：发动机加速时，闯车； （3）节气门位有积炭等； 现象3：怠速不稳或过高、过低； 3、节气门位置传感器外部的检测 （1）故障现象：节气门发卡；怠速不稳（忽高忽低）； （2）检查部位：拉索是否卡滞；回位是否迟缓；节气门处是否有积炭； 4、电位计电阻值测量 （1）IDL与E2端子电阻检测（游车时，检测） ①选万用表电阻档； ②关闭点火开关； ③红表针接IDL；黑表针接E2； ④节气门关闭时，电阻约为0欧； ⑤打开节气门为无穷大，否则节气门有故障； （2）电位计动态电阻值测量故障：加速“闯车” ①关闭点开关； ②选万用表Ω档； ③拨下电位计插头，红表针接信号输出端VTA，黑表针接E2；； ④转动节气逐渐开闭，电阻值应逐渐增大或减小（丰田车随节气门开度增大，电阻值逐渐增大，300欧姆至9000欧姆之间变化）且无跳变现象； ⑤若测量过程中电阻值有跳变的现象，说明电位计磨损严重，应更换。 5、工作电压与信号输出电压测量 故障现象：发动机怠速不稳、加速不良、车速下降缓慢，故障指示灯常亮； （2）信号输出电压检测 ①打开点火开关； ②将红表棒接传感器VAT端子，黑接E2； ③转动节气门位置传感器使节气门开闭； ④丰田车信号电压应在0.3V～4.5V之间连续均匀变化（开度大信号电压大）。 ⑤若有跳变现象，电位计磨损，应更换节气门位置传感器； ⑥否则，应在ECU端检测，进一步判断故障部位； 4.4 燃油供给系统主要部件的检测 知识改变命运 技能造就未来 职场能力来源于知识积累 教学目标 1、掌握燃油供给系的工作原理与检修方法； 2、掌握燃油泵、燃油压力调节器常见故障现象、原因及对发动机性能影响； 能力目标 1、能正确检测燃油系统各部件，并能正确分析判断使用性能； 2、能根据电控汽油喷射系统常见故障现象，正确判断故障原因； 4.4.1 汽油泵及控制电路的检测 1、故障现