车体安装连接板冲模设计.doc

1 绪论 改革开放以来，随着国民经济的高速发展，工业产品的品种和数量的不断增加，更新换代的不断加快，在现代制造业中，企业的生产一方面朝着多品种、小批量和多样式的不断发展，加快换型，采用柔性化加工，以适应不同用户的需要；另一方面朝着大批量，高效率生产方向发展，以提高劳动生产效率和生产规模来创造更多的效益，生产上采取专用设备生产的方式。[1] 在中国，人们已经越来越认识到模具在制造中的重要基础地位，认识到模具技术水平的高低，已成为衡量一个国家制造业水平高低的重要标志，并在很大程度上决定着产品质量、效益和新产品的开发能力。 许多模具企业十分重视技术发展，加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。到目前为止，我国已制订了模具技术国家标准50多项、近300多个标准号。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。目前，从事模具技术研究的机构和院校已达30余家，从事模具技术教育的培训的院校已超过50余家，为我国经济建设输送了大批人才，并同时取得了一大批科研成果。其中，获得国家重点资助建设的有华中理工大学模具技术国家重点实验室，上海交通大学CAD国家工程研究中心、北京机电研究所精冲技术国家工程研究中心和郑州工业大学橡塑模具国家工程研究中心等[2-5]。 经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术、模具的电加工和数控加工技术、快速成型与快速制模技术、新型模具材料等方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。虽然中国模具工业在过去二十多年中取得了令人瞩目的发展，但是，我国现在每年还要从境外进口20多亿美元的模具，这些大都是国内尚不能生产的高中档模具。国内中高档模具的自配率只占50%左右；大型、精密、复杂、长寿命等技术含量较高的模具只占到模具总量的30%左右。我国模具行业全员劳动生产率还较低，平均只有15万元 /人·年左右；我国模具商品化率还只有50%多（发达国家达70%以上）；模具标准件使用覆盖率也较低，只有50%左右；模具生产专业化水平还较低。SPHE(日本牌号)； 该材料为深冲用热轧软钢板及钢带,近似于国内的08AL。 化学成份:碳 C ：≤0.08 硅 Si：≤0.03% 锰 Mn：≤0.65 硫 S ：≤0.030 磷 P ：≤0.020 力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：350 剪切强度 τ b （MPa）：250 屈服强度 σs (MPa)：≤196 伸长率 δ5 (％)：≥44 特性及适用范围：优质碳素结构钢，为深冲压用的低碳冷轧薄钢板。与普通冷轧薄钢板相比，具有更好的综合力学性能和成形性能。广泛用于各种车辆中形状复杂的深冲压零件。如汽车、拖拉机的车身、驾驶室、发动机外壳等不承受载荷的各种冲压零件[11]。 2．3 尺寸精度 尺寸精度：零件图上的尺寸均未标注公差，属自由尺寸，根据相关资料，确定可按IT12级确定工件的公差。 经查公差表2-1、表2-2，可直各尺寸公差为： Φmm Φmm Φmm mm Rmm Rmm 表2-1 带凸缘拉深件拉深深度H的极限偏差 材料厚度 拉深深度范围 ≤18 18～～～～～0.3 0.5 0.8 1.0 1.4 1.6 1～0.4 0.6 1.0 1.2 1.6 1.8 2～0.5 0.8 1.2 1.4 1.8 2.0 4～0.6 1.0 1.4 1.6 2.0 --- 表2-2 成形件圆角半r的极限偏差 圆弧半径 ≤3 3～～～～冲模的定位零件是用来保证条料的正确送进及在模具中的正确位置。 条料在模具送料平面中必须有两个方向的限位：一是在与条料方向垂直的方向上的限位，保证条料沿正确的方向送进，称为送进导向；二是在送料方向上的限位，控制条料一次送进的距离称为送料定位。对于块料或工序件得定位，基本也是在两个方向上的限位，只是定位零件的结构形式与条料有所不同而已。属于送进导向的定位零件有导料销、导料板、侧压板等；属于送料定距的定位零件有挡料销、导正销、侧刃等；属于块料或工序件的定位零件有定位销、定位板等。选择定位方式及定位零件时应根据坯料形式、模具结构、冲裁精度和生产率的要求等。 卸料装置分固定卸料装置、弹压卸料装置和废料切刀三种。卸料板用于卸掉卡箍在凸模上或凸凹模上的冲裁件或废料。废料切刀是在冲压过程中将废料切断成数块，避免卡箍在凸模上。 （1）固定卸料板当卸料板仅起卸料作用时，凸模与卸料板的双边间隙取决于板料厚度，一般在0.2～0.5mm之间，板料薄时取小值；板料厚时取大值。当固定卸料板兼起导料作用时，一般按H7/h6配合制造，但应保证导板与凸模之间，间隙小于凸凹模之间的冲裁间隙，以保证凸凹模的正确配合。固定卸料板的卸料力大，卸料可靠。因此，当冲裁板料较厚（