车用内燃机思考题.doc

车用内燃机 第1章 绪论 1.简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 发动机是汽车的，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 是将热能转化为机械能的装置。 内燃机是利用燃料燃烧产物直接推动机械装置的发动机。活塞式内燃机、燃气轮机） 是燃料对中间物质加热，再利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。（蒸汽机、汽轮机、热气机 2.掌握内燃机的基本名词术语（燃烧室容积、汽缸工作容积、汽缸总容积和压缩比）。 活塞在上止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc。，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称气缸总容积，以Va。 运动到下止点所扫过的容积气缸工作容积，以Vh。 与燃烧室的比值称为压缩比，以ε，ε=Va/Vc=1+ Vh/Vc 内燃机排量VH＝Vh 汽缸数。 3.内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。 内燃机的工作循环由进气过程、压缩过程、过程排气过程组成。 由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。 4.阐述柴油机与汽油机工作原理的差别？ 1）燃料雾化及混合形成方式不同汽油机进气行程吸入混合气，混合时间，空间大，混合较均匀；柴油机进气行程吸入空气混合时间短，空间小，混合不均匀。 2着火方式不同：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 3功率调节方式不同：汽油机是量调节，节气门调节进入气缸的混合气量空燃比变化不大；柴油机是质调节，每循环进入气缸的空气量变化不大，调节喷入的柴油量。 .简述内燃机的分类情况。 1）按燃料分：与柴油机 2按气体循环与曲柄机构对应关系：四冲程与二冲程 3）按进气方式：与增压 4按冷却方式：风冷与水冷 5按控制方式分：机械与电子控制6.发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？ 两大机构： 机构固定件（）运动件（、曲轴组）将热能转化为机械能，将直线运动转化为旋转运动。 ——按时开启或关闭气门或气口 五大系统： 燃料供给系统——供给混合气，排废 润滑系统——润滑、、、冷却、、防锈 ——散热，保证最佳温度状况 ——使发动机由静止启动到自行运转 ——汽油机采用，按时将汽油机气缸中的混合 单列式和多列式（对置） 单列式：简单，但缸数大于，刚度差，易产生扭振。 V：结构紧凑长度、高度都可缩小。 ：高度很小，改善面积利用、视野、机动性。 必考重点，参考教材。 进气终了压力低于外界大气压 原因：存在进气阻力：空气滤、气道、气门等极短。 终了温度高于大气温度 ：进气吸热，汽油机还有进气预热影响。.简述充气系数的定义，影响因素有哪些？提高充气系数措施有哪些？ 充气系数ηv=每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量/进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量，表征进气过程终了时气缸中气体充填的程度。 ： 构造方面：进气系统结构形式（、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程等还有预热机构） 方面：转速与。转速变化进气终了压力；配气相位的影响。负荷柴油机影响小，汽油机影响大（开度调节） 提高充气系数措施： 进气阻力：如加大截面积、减少通道、减小进气道内粗糙度 延长进气时间：进气门早开晚闭、排气门早开晚闭。.什么叫配气相位、气门重叠角？ 配气相位：进排气门开启和关闭时刻，及其开启的延续时间曲轴转角来表示。 重叠角：进气上止点前后的某一区间，前一循环的排气门后一循环的进气门同时此进排气门转角。，换气质量差；过大，废气倒流） 汽油机主要性能指标： 性：馏程表示 %馏出温度内燃机冷启动性能越容易启动）；%馏出温度主要影响内燃机的加速性能和暖时间）0%馏出温度主要影响的耗油率（，油耗上升、、破坏油膜过低，产生气阻） 抗爆性：用辛烷值表示——汽油标号，辛烷值要高） ：氧化生成，会堵塞油路、缸内积碳、影响跳火（尽量避免光和热） 主要性能指标 凝点：失去流动性而凝固时的温度柴油标号 ：柴油和燃烧性能的指标，影响着火延迟、启动、排放性。（，性越好过高，黏度增大，喷雾质量差，燃烧不完全，冒烟 粘度：流动性指标，影响喷雾质量、耗油率、排放及供油精度。 ：接触火焰，发出的最低温度，影响安全性。 汽油机：着火延迟期、速燃期、后燃期（）（热工转换不充分，经济下降，排温上升，为缩短补燃期，点火提前 柴油机：着火延迟期、速燃期、慢燃期、后燃期。 点火提前角：从火花塞跳火到曲轴转过的角度。 ：从喷油器开始喷油到活塞到达上止点曲轴转过的角度。.汽油机爆震燃烧产生原因和危害？ 原因：末端混合气自燃 发动机过热，功率下降，油耗上升，产生冲击载荷，有金属敲缸声，严重时损坏零件。 ： 燃料因素：辛烷值低 ：缸径、燃烧室形状、火花塞位置 ：浓度、转速、负荷、点火