车站站厅火灾应急处理程序.doc

车站站厅火灾应急处理程序 1关键指引 1.1车站站厅火灾分类 1）普通站厅火灾 2）福田口岸站站厅火灾 本程序适用于情况1），情况2）需与福田口岸共同设立预案。 1.2处理原则 1.2.1发现火灾：现场周边工作人员须立即疏散事发区域乘客，向车控室报告，使用灭火器材尝试灭火。 1.2.2火灾信息确认： 1）值班站长／行值接到或发现站厅火灾信息后，立即安排人员到现场确认是否发生火灾、火势是否可控、是否有人员受伤，或向报告的工作人员询问有关情况，如事态特征明显（浓烟、火苗）立即确认发生火灾。 2）环调接到FAS系统火灾报警信息后，立即与事发车站联系，确认有关情况。 1.2.3火灾报告：视火势大小和初步判断的火灾原因由值班站长决定是否报110，事态特征明显（浓烟、火苗）时，行值有权报110，如有人员受伤时，立即报120。 1.2.4确认发生火灾后，行动原则： 1）发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。 2）火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客－现场扑救－视需要启动站厅火灾排烟模式－视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效，决定报110、120。 3）火势较大时，行动顺序原则上为：车站紧急疏散－尝试灭火－报110，视需要报120。 a）疏散的原则为：火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外；火灾区域较大时，原则上采取空车接走站台乘客的办法进行疏散。如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站。 b）值站的工作顺序原则上为：组织各岗位进行车站紧急疏散－安排人员在司机立岗处，向司机通知有关情况和需要配合的工作－组织人员增援灭火－确认是否开启排烟模式－确认乘客疏散结果－确认是否开启排烟模式－安排人员到出入口引导救援人员－人员疏散完毕后，安排人员手动关停电扶梯－组织车站人员撤离。如列车已到站开门时，立即安排人员将有关情况通知司机，组织站台上的乘客和下车的乘客尽快上车，驶离车站。 c）行值的工作顺序原则上为：释放闸机、开启站厅火灾排烟模式（10s内完成）－报行调－报110－播放车站紧急疏散广播（尽可能与报告同步进行）－在PIS公布相关信息（有可能情况下）。 d）灭火行动人员行动时，根据火势穿戴消防装备。 e）车站紧急疏散时，尽可能稳定乘客情绪，要特别关注老、幼、残等人士，防止踩踏等次生灾害事件发生。 4）环调远程确认排烟模式是否启动，如发现未启动或接到车站未启动报告，立即通知维修工程部生产调度安排人员现场启动相关设备设施。 5）驻站机电人员接到火灾信息后，立即到车控室、着火点： a）确认排烟设备是否启动，如未启动，立即到现场启动。 b）是否为电气火灾或是否需要切断设备电源，并采取相应行动。 c）配合车站的疏散和灭火行动。 6）行车组织 a）火势不可控时，立即组织列车小交路运行，禁止列车进入事发车站，进入区间的列车由行调决定不停站通过或担任救援疏散任务。 b）司机接到车站通知后，配合车站做好乘客上车组织工作，尽快驶离车站。 c）终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站。 1.2.5特殊车站的疏散组织 1.2.5.1罗宝线（一号线）罗湖站站厅发生火灾时，罗湖站须立即关闭进入2、3站台的扶梯，组织站台乘客从关闭后的扶梯疏散至站厅或用列车将站台乘客接走。 1.2.5.2高新园站厅发生火灾时， 1）站厅中亭处防火卷帘不动作。 2）车站必须第一时间安排人员赶往站厅中亭处（垂直电梯）指引乘客疏散；预防站台火灾模式启动后防火卷帘下降导致乘客被困，当防火门下降后，站务人员应及时疏导卷帘内侧的人员从设备区逃生。 1.3 抢险组织原则： 1）火灾发生第一时间现场处理由车站在OCC指挥下具体负责，由当值车站值班站长（站长）担任应急负责人。 岗 位 人 员 应急指挥 值班站长（站长） 通讯联络 行车值班员 安全防护救护 客运值班员/站务员（无专职客运值班员，由车站指定一名站务员） 疏散引导 其他站务员 灭火行动 保安人员 设备设施保障 驻站机电工作人员 工作人员的一切行动都必须以保证自身安全为前提 2）当火势不可控时，分公司即刻形成现场抢险救援领导小组，下设行车客运指挥组、抢险救援组、救援疏导组、医疗救治后勤组、新闻信息组等5个工作组，负责后期应急抢险救援组织工作。 3）分公司现场抢险救援领导小组到达现场前，由车务部担任应急主导部门，指派人员担任处理负责人。全面负责乘客疏散、受伤人员救治组织工作。 4）分公司现场抢险救援领导小组到达现场后，抢险在其领导下进行。 5）事件转由公司、政府部门负责处置后，分公司各工作组归公司组成的各工作组领导，并在其指挥下开展抢险工作。 2岗位行动指引 岗 位 行 动