船长考证班海商法答疑(无限航区).doc

货物溢短单 1、某轮年月日从美国长滩港装载棉花驶往中国秦皇岛“托运人计数并理货，船舶不负货物短少责任”货物溢短单必须经船长或大副的签认才有效如船方对内所记载的溢短内容有异议，则可以在上作适当的批注委托理货公司进行“重理”或“复查””，是指在装船______，由承运人与______约定的，在一定条件下可以选择卸货港交付的货物。 A、前/提单持有人 B、后/提单持有人 C、前/托运人 D、后/收货人 答：C 7、提单中选港货条款通常规定，货主应在船舶抵达提单中注明的可供选择的卸货港口中的______之前48小时，对该选港货物的卸货港加以确定，并以______方式通知承运人的相关代理人。 A、任一个港口/口头 B、第一个港口/书面 C、第一个港口/口头 D、任一个港口/书面 答：B 8、提单中的装货、卸货 交货条款通常有哪些规定？①货方应以船舶所能装卸的速度，尽快地昼夜及时提供和提取货物；②承运人可以不预先通知受货人即开始卸货；③若受货人不能及时将货物迅速从船边提取或拒绝提货，承运人可以将货物卸在仓库或其他适当场所，由此产生的费用和风险由托运人承担；④在一合理时期内无人认领的货物，承运人可以将其变卖、抛弃或处置而不负担任何责任。 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 答：B 多式联运的概念及成立的基本条件 1、根据我国《海商法》规定，国际多式联运是指______。 A、多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，负责将货物从一国接收地运至另一国目的地的运输 B、多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，其中之一为海运，负责将货物从一国接收地运至另一国目的地的运输 C、多式联运经营人以两种及以上的海上运输将货物运送至目的地的运输 D、海、陆、空的联合运输 答：B 2、根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，国际多式联运是指______。 A、多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，负责将货物从一国接收地运至另一国目的地的运输 B、多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，其中之一为海运，负责将货物从一国接收地运至另一国目的地的运输 C、多式联运经营人以两种及以上的海上运输将货物运送至目的地的运输 D、大陆桥运输和小陆桥运输 答：A 3、国际多式联运经营人是国际多式联运合同的______。 A、委托人 B、代理人 C、当事人 D、经纪人 答：C 4、以下有关国际多式联运经营人的陈述正确的是？①国际多式联运经营人是货物多式联运的承运人；②是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立国际多式联运合同的人；③国际多式联运经营人就是货运代理人；④国际多式联运经营人可以是船公司，也可以是无船承运人。 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 答：B 5、根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列______不是组织国际多式联运的基本条件。 A、必须是国际间的货物运输 B、必须至少使用两种不同的运输方式进行联运 C、必须订立国际多式联运合同 D、多式联运经营人仅对其运输区段承担责任 答：D 6、根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，组织国际多式联运包括哪些基本条件？①必须使用一份国际多式联运单证；②多式联运经营人必须对全程负责；③必须至少使用两种不同的运输方式；④按不同区段运输情况分段计收运费。 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 答：A 海事赔偿责任限制的概念 1、下列有关海事赔偿责任限制的陈述正确的是？①是海商法区别于民法一般损害赔偿原则的一项特殊法律制度；②是海商法赋予重大海损事故的责任人对其责任造成的全部海事赔偿请求在法律规定的最高限额内予以赔偿的一种法定特权；③最初仅仅是为了保护船舶所有人的利益而产生的；④目前绝大多数国家将船舶经营人、承租人、救助人等纳入到受保护的范围。 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 答：D 2、根据我国《海商法》的规定，有关海事赔偿责任限制的规定陈述正确的是？①海事赔偿责任限制是指在发生重大海损事故时，海事责任人根据法律规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度；②海事赔偿责任限制中的“限制”指的是赔偿数额的限制；③海事赔偿责任限制是对一次事故中产生的各类债权所做的综合性限制；④一旦按照海事赔偿责任限制进行赔偿，海事责任人可以采用分期偿还的方式进行赔偿。 A、①②③ B、①②④ C、②③④ D、①③④ 答：A 3、根据我国《海商法》的规定，可以享受海事赔偿责任限制的人包括哪些？①船舶所有人；②救助人；③船舶所有人、救助人对某些行为、过失负有责任的人