新修理规则分解.doc

线路工（维修） 一、基本知识 1、铁路职工班前应做好哪些工作？ 答：班前必须充分休息，保持精力充沛，班前、班中严禁饮酒，一经发现应立即停止其工作。 2、野外作业遇雷雨时，作业人员应怎麽办？ 答： 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 3、步行上下班时应注意哪些事项？ 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 4、作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离应遵守哪些规定？ 答：（1）vmax≤120km／h时，一般应满足2m； （2）120km／hvmax≤160km／h时，不小于2．5m； （3）160km／hvmax≤200km／h时，不小于3．0m。 5、本线来车时作业人员应距离列车多少米下道完毕？ 答：（1）vmax≤60km／h时，不小于500m； （2）60km／hvmax≤120km／h时，不小于800m； （3）120km／hmaxx≤160km／h时，不小于1400m； （4）160km／hvmax≤200km／h时，不小于2000m。 （5）200km/h＜Vmax时，不小于3200m。 6、邻线(线间距小于6.5m)来车本线不封锁时作业人员下道避车应遵守哪些规定？ 答：（1）邻线速度vmax≤60km／h时，本线可不下道； （2）60km／h邻线速度vmax≤120km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线速度vmax120km／h时，下道距离不小于1400m； （4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 7、邻线(线间距小于6.5m)来车本线封锁时作业人员下道避车应遵守哪些规定？ 答：（1）邻线速度vmax≤120km／h时，本线可不下道； （2）120km／h邻线速度vmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； （3）邻线速度vmax160km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 8、在站内其他线路作业时作业人员下道避车应遵守哪些规定？ 答：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按《安规》第3.2.3条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 9、为保证人身安全，下道避车时作业人员应遵守哪些规定？ 答：作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 10、遇有停留车辆及休息时，作业人员应遵守哪些规定？ 答：严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 11、在电气化区段线路上作业时，人员、工具与接触网必须保持多少距离？距离不足时应怎么办？ 答：人员、工具与接触网必须保持2m以上的距离，如因作业需要不足2 m时，必须先通知供电部门停电。 12、铁路视觉信号分几种？其表示意义是什么？ 答：视觉信号分为：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。 13、铁路听觉信号分几种？ 答：听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 14、线路发生危机行车安全故障时首先应做哪些工作？ 答：立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 15、线路发生危机行车安全故障，当确知一端先来车时如何防护？ 答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图1），然后返回故障地点。 长度单位：m 图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离 图1 16、线路发生危机行车安全故障，如不知来车方向时如何防护？ 答：如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪)、扬沙等恶劣天气或夜间,发现来车后,奔向列车前,应在故障地点点燃第二只火炬。 17、站内线路、道岔发生危机行车安全故障时如何防护？ 答：站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并按《安规》2.2.8条的规定设置停车信号防护。 18、线路钢轨（焊缝）折断时，除设好停车信号防护后,对不大于50mm的断缝应怎样进行紧急处理？紧急处理后,列车放行速度是怎样规定的? 答:当钢轨断缝不大于50mm时