深基坑开挖前施工小结(1-4段)分解.doc

工程 开挖条件节点验收施工小结 一、编制依据 1. 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 2. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3. 《工程测量规范》GB50026-2007 4. 《建筑地基基础设计规范》GB/T50007-2011 5. 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002 6. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011 7. 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 8. 《型钢水泥土搅拌墙技术规程》JGJT199-2010 9. 《钢筋机械连接通用技术规范》JGJ107-2010 10. 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 11. 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 12.《星港街隧道工程详细勘察报告》（勘察阶段：详细勘察，报告编号：2013-K-186） 二、工程概况及设计概况 1. 工程概况 工程（K0+550至K1+660） 工程二标主线通道沿星港街下方行进，自 后接地面，穿越核心区段由于避让轨道交通 1 号线 出入口以及 5 号线东方之门站等控制物，采用中部向东偏移，南北两端接回现状道路中心的线形。 主线隧道由暗埋段及敞开段组成，暗埋段结构形式主要为单层双孔箱型结构，局部为与地下联络通道叠交的地下两层结构，敞开段为坞式结构，采用明挖顺筑法施工；地下联络通道也由暗埋段及敞开段组成，暗埋段结构形式主要为单孔箱型结构及地下单层双孔箱型结构，敞开段为坞式结构，采用明挖顺筑法施工。 2. Ⅰ-4段设计概况 工程二标 段为单层箱型结构，采用明挖法施工。基坑宽度36m～50m，开挖深度为11.3m～15.1m，基坑围护采用钻孔灌注桩+SMW工法桩+三轴搅拌桩止水+高压旋喷桩止水，支撑系统采用两道砼支撑+一道钢支撑，形成对撑、角撑结合的支撑体系。并采用临时钢立柱及柱下钻孔灌注桩作为水平支撑系统的竖向支撑结构体系。坑内采用三轴搅拌桩加固。 基坑坑内采用疏干井管井降水的排水方式，管井选用直径φ273钢管，管井成孔直径为600mm，管井其中1口为坑内疏干井，口为坑外观测井。疏干井埋深1m，观测井埋深1m，坑内水位降深控制在坑底下1.0m。 场地岩土层分布自上而下详细描述如下表： 地基土工程地质特征表 层号 地层名称 状态 特征描述 层底 标高 层厚 ①2 杂填土 道路部位面层为0.2m左右沥青混凝土，几层为二灰碎石及三七灰土（夹有碎石、道渣等），其他以粘性土为主，中间以少量碎石、碎砖充填。 0.23～3.77m 0.30～ 3.00m ①3 素填土 松散 主要成份为粘性土，间夹少量碎石、碎砖等。 -2.83～1.01m 2.29m ③1 粘土 可塑，局部硬塑 含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。 -3.34～-2.59m 3.15m ③2 粉质粘土 可塑 含铁锰质氧化斑点，下部粉粒含量较高，夹少量粉土薄层，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。 -6.14～-4.07m 2.13m ④1 粉质粘土 软塑～流塑 具水平层理，夹薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，吴摇振反应。 -7.82～-5.67m 1.6m ④2 粉土夹粉质粘土 稍密～中密 夹较多薄层状粉质粘土，具水平层理。 -13.41～-11.04m 5.65m ⑤1 粉质粘土 软塑～流塑 水平层理发育，浅部夹薄层状粉土，下部呈均质状，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。 -28.89～-19.27m 9.18m ⑥1 粘土 可塑～硬塑 含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。 -23.74～-22.44m 2.32m ⑥2 粉质粘土 可塑为主，局部软塑 含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，下部夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。 -30.71～-28.32m 6.32m ⑦1 粉质粘土 软塑 薄层理发育，夹少量薄层粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。 -33.16～-30.70m 2.55m ⑦2 粉土 密实为主，饱和 局部夹有粉砂，偶夹少量薄层粉质粘土，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应逊色。 -40.37～-34.08m 6.13m ⑦3 粉质粘土 软塑 薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。 -55.33～-48.15m 13.11m ⑦4 粉土 密实，饱和 夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片。无有光泽，干强度第，韧性低，摇振反应迅速 -54.53～-52.57m 3.7