一般整体道床施工方案分解.doc

武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段） 一般整体道床施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通 六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部 二零一五年十月二十日 目 录 1编制依据 1 2工程概况 1 3主要技术标准 1 3.1钢轨 1 3.2轨底坡 1 3.3曲线超高 1 3.4扣件 1 3.5轨枕布置 1 3.6道床混凝土及钢筋 1 3.7杂散电流设置 2 3.8轨道结构高度 2 3.9道床排水设置 3 3.10道床伸缩缝设置 3 3.11过轨管线设置 3 4工程特点、重点和难点及其对策 3 4.1工程特点 3 4.2施工难点、重点及采取的对策与措施 4 4.2.1轨道几何尺寸调整精度 4 4.2.2轨底坡控制 4 5施工方案 4 5.1施工准备 4 5.1.1材料准备 4 5.1.2工机具准备 5 5.1.3作业条件准备 5 5.1.4人员准备 5 5.2施工工艺流程 5 5.2.1工艺流程 5 5.2.2施工方法 6 5.2.3整体道床施工技术要求和控制要点 13 6安全文明施工措施 14 6.1施工现场临时用电安全措施 14 6.2施工机械安全保证措施 14 6.3地下线施工安全措施 15 6.4铺轨施工安全保障措施 15 6.5整体道床施工安全保证措施 16 6.6施工运输及交通安全措施 16 6.7大坡道运输安全保证措施 17 6.8防雷电、台风、暴雨安全措施 17 6.9吊装作业安全技术措施 17 1编制依据市轨道交通号线一期工程轨道工程施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装正线起讫里程：～；主要技术标准 轨道结构高度（mm） 一般及中等减振地段 下沉车站 高等及特殊减振地段 矩形隧道及U型槽 560 610 750 圆形隧道 740 　 800 （1）考虑排水需要，部分有配线车站下沉50mm，具体包括：汉正街站、苗栗路站、石桥路站、东方马城站及环湖西路站。 （2）有高等或特殊减振要求的车站，轨道结构高度统一调整为750mm当减振地段处在2‰坡地段，为保证排水要求，减振段至坡底段的轨道结构高度均应按750mm预留，具体如表3.8-2所示。 表3.8-2 车站名称 振动敏感点 减振点讫里程 备注 汉正街站 宝善社区市第一医院 K17+600-K17+835（含左、右线各一组道岔）、高等减振 为保证排水，武-汉区间废水池调整至K17+600处，K17+600-K17+835段按750mm预留轨道结构高度（注：K17+835里程根据岔心里程加20m调整） 六渡桥站 文明保护单位 K18+860-K20+640特殊减振 为保证排水，整个车站范围轨道结构高度均按高等减振750mm预留 石桥路站 汉口花园 K26+450-K26+780（含左、右线各一组道岔）高等减振 为保证排水，需减振段起点K26+450至配线终点段均按750mm预留轨道结构高度 杨叉湖站 立新小学 K27+250-K27+370高等减振 为保证排水，整个车站范围轨道结构高度均按高等减振750mm预留 工业学院站 常青花园九村、十一村 K30+441.029-K30+650高等减振 工业学院站-东方马城站区间在K30+441.029-K30+481.029范围设置过渡段，轨道高等由740mm过渡到800mm 3.9道床排水设置 整体道床排水沟设置为中心水沟，中心水沟宽度为600mm，水沟深度一般及中等减振地段为轨面以下450mm（部分有配线车站水沟高度为轨面以下500mm），两侧向中心水沟方向设2.5%的排水横坡。其他地段根据本工程要求采用不同的水沟深度。 3.10道床伸缩缝设置 道床分段布置，根据轨枕间距一般情况下地下线道床块长度12m，洞口内50m范围、U型槽及联络通道两侧各18m范围每段长约6m。结构沉降缝处应设道床伸缩缝，施工缝应在伸缩缝处，短轨枕应避开道床伸缩缝。伸缩缝宽20mm，以沥青木板形成并以沥青麻筋封顶。每段道床长度可根据结构变形缝设置、集水坑设置及过轨管线布置等情况适当调整，同时钢筋长度等相应调整。 3.11过轨管线设置 一般整体道床和减振垫浮置板整体道床地段，轨道道床的预埋管最大内径一般不得超过100mm(道床表面可预留200~250mm的沟槽，以满足给排水专业消防水管过轨的需要)，轨道专业对横穿管的材质不作要求，横穿管只能从轨道相邻的轨枕空档之间穿过道床，对于Ф50~70mm的横穿管，每处轨枕空档最多穿2根，外径Ф75~100mm的横穿管，每处轨枕空档最多穿1根，横穿管最大外径不得超过Ф100mm，若同一处