汽车动态检测与仪表技术分解.doc

汽车动态检测与仪表技术 学生姓名： 学号： 导师： 当今世界，由于现代汽车工业技术的飞速发展和汽车性能的不断提高，使得汽车电子控制程度也越来越高。汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息，并通过电子仪表准确无误的显示出来，使驾驶员更清晰的知道汽车的各方面的动态参数。 一般汽车的常规仪表有车速里程表、燃油表、水温表、转速表、机油压力表等。本文通过对汽车检测技术的分析及设计原则，对车速里程表、水温表、燃油表等的测量方法进行探讨。 一、车速里程表 车速里程表是利用磁电互感作用，使表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理设计的一种行驶车速和行驶里程反映装置。车速里程表包括两个重要的部分：一个是汽车行驶速度的车速表，另一个是汽车行驶距离的里程记录表这两个部分在同一个壳体中，而且由同一根轴驱动完成工作。在表壳上装有刻度的表盘，其中汽车行驶里程的累计是由若干个计数转鼓及其转动装置组成的。车速里程表作为汽车的重要装置，在汽车的使用过程中已经变得十分普遍。为了使用方便，有的车速里程表同时设有总里程记录装置和单程里程记录装置，总里程记录装置主要是用于对汽车行驶过程中总的里程装置进行记录的部分，单程里程记录字号可以随时复位清零 电子式车速里程表的组成 电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表四个部分组成。对于电子式车速里程表的组成部分而言，最重要的两个部分是车速表、里程表，车速里程传感器和信号处理电路主要是对各种信号进行传递的部分 （1）车速表 比较早的车速表是机械式的，在里程表里连接了一个软轴，软轴内部有一根钢丝铁缆。软轴的另一端连接在变速器的某一个齿轮上，齿轮旋转的时候也会带动钢丝铁缆进行旋转，钢丝铁缆旋转则带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。里程表的罩圈与指针之间是联接的，通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的大小将会导致磁力线的大小不同，当平衡被打破的时候就会导致指针被带动转动起来。 传统的机械式车速里程表比较简单实用，在各种类型的汽车上都有使用，但随着信息技术的快速发展，电子式车速里程表开始发展，并且应用也变得越来越广泛。电子车速里程表的设计中，比较常见的一种就是从变速器上的速度传感获取信号，并且通过脉冲频率的变化使得指针偏转或者通过数字显示出相应的信息。 （2）里程表 里程表也是车速里程表中的重要组成部分，里程表是一种数字仪表，主要是通过计数器的鼓轮转动带动齿轮和车速表传动轴上的蜗杆啮合，使得计数器的鼓轮发生转动，与车速表一样，当前使用的里程记录表也是电子式的居多，电子式里程表主要从速度传感器获得相应的里程信号，对于汽车累积的里程将会显示在存储器内，即使是在没有电的状态下各种数据也能得到良好的保存。 （3）车速里程表传感器、信号处理电路 这两部分的主要功能是对车速和里程信息进行处理、传递，当齿轮或鼓轮转动时，转动的次数和频率之间的关系就反映了车速和里程的信息，而这种信息想要直观地展示给司机，则需要对信号进行处理和传递，从而直观地展示给用户具体的车速、累积里程、单里程等信息。 电子式车速里程表的工作原理 车速里程表的工作主要是通过传感器、信号处理器来完成的，电子车速里程表的传感器安装在组合仪表内，由变速器经软轴驱动完成，当汽车在行驶的过程中，会产生一种与汽车行驶速度成正比的信号，传感器一般是由具有一对或几对触点的舌簧开关和转子组成。 图一 电子式车速里程表传感器 信号处理是电子式车速里程传感器的重要过程，经过信号处理才能将传感器反映出来的车速和里程信息转换成为人们比较熟悉的数字或者指针指示。信号处理电路由单稳态触发电路、恒流电路、64分频电路、功率放大电路以及电源稳压等电子电路组成。 当汽车在运行时，电子式车速里程表可以将车速传感器输入的脉冲信号进行整合以及处理，使其转变成为电流信号，并且对电流信号进行放大处理，以驱动车速表对汽车的行驶速度进行显示，同时还可以将脉冲信号经过分频和功率放大处理，转变成为具有一定频率的脉冲信号，进而对里程表步进电机的轴进行驱动，对汽车的行驶里程进行记录。 车速表以一个磁电式电流表作为指示表，当汽车以不同的车速进行行驶时，信号的处理电路往往将车速传感器输入的各种脉冲信号转变成为与车速成正比的电流信号，从而使得电流表的指针发生偏转，显示出汽车在行驶过程中的速度。 对于电子式里程表，则由步进式电动机、六位十进制计数器及内传动齿轮等组成。当汽车在运行时，可以将车速传感器传来的脉冲信号传入到信号处理器中进行处理，经信号处理电路的分频和功率放大处理，可以将其转变成为另一种脉冲信号，作用于步进电动机的电磁线圈。步进电机可以将这一脉冲信号转变为角位移信号，使得电动机的轴发生相应的转动，从而驱动里程表中的十进制计数器的六个计数轮依次转动，实现对汽车行驶过程中的总共里程以及单里程的