桦桃林2号隧道便桥施工方案分解.doc

桦桃林2号隧道施工便桥设计方案 一、工程概况 桦桃林2号施工便道：经G320国道K3516+650左侧既有开口引入，便道总长约1547m，路基宽度为4.5m，在跨越坝湾河处设置施工便桥。便桥位于新建便道0+650-663处；便桥孔跨布置为2×6m，墩台采用C30砼现浇，桥主梁采用Q345工字钢（45c）铺设。便桥顶标高为1165.98。 坝湾河便桥位置流量调查 坝湾河便桥位置现阶段实测河床流水宽度为12米，水深0.5米。 坝湾河大桥设计图纸最大流量为Q1%=635.3 m/S，流速V1%=6.21m/s，H1%=1189.47m。 现场调查河岸标高为1163.5,河道标高为1162.3m。 便桥设置原因 因本工程在山区跨越河道，交通条件差，经现场实地查看既有道路不能满足施工要求，特新建施工便道。便道经G320国道K3516+650既有开口处修建施工便道至桦桃林2号隧道、桦桃林3号隧道进口，便道在跨越坝湾河处修建临时便桥，以满足桦桃林2号隧道、桦桃林3号隧道进口的施工要求。 便桥使用期限 因本工程总体工期安排为5年3个月，所以该便桥使用周期为2016年3月1日至2021年5月31日 二、编制依据 1、云桂铁路云南有限责任公司施工便道（便桥）实施管理细则。 2、新建铁路大理至瑞丽线保山至瑞丽段土建五标施工招、投标技术设计文件、图纸。 3、“方便施工、便于管理、环保、经济”的原则。 4、我公司拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平和多年积累的工程施工经验。 5、当地政府颁发的相关的征地文件。 6、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析。 三、编制范围 桦桃林2号隧道施工便道跨坝湾河便桥。便桥位置见附图： 平面布置图 四、总体方案 为确保桦桃林2号隧道及桦桃林3号隧道进口工程施工需要，结合工程分布特点和现场实际情况，在尽量利用既有地方道路和水电线路的情况下，结合当地政府颁发的相关的有效文件的要求，综合考虑各项工程特点综合考虑进行大临设施布置，以满足现场施工需要为目的，具体布置如下： 1.施工便桥的设置原则 (1)充分利用有利地形，线路尽可能顺直。 (2)合理布局，尽量使便桥与地方交通运输道路形成网络。 (3)施工便桥设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。 (4)施工便桥在要设置防撞墙或护栏，设置警示标志。 (5)便桥必须保障行车安全可靠。 (6)便桥必须保障坝湾河排洪要求。 2.便桥标准 便桥采用两台一墩的结构，桥台基础长5.5米、宽3.5米、高1.5米；桥墩基础长5.5米、宽3米、高1米；墩高4米、宽1米；桥台采用梯形，桥面采用45cm的工字钢及Φ22螺纹钢筋加固。 （便桥设计见附图） 3.便桥施工工艺 （1）、施工流程 施工放样→河道改移→基底开挖→基底处理C15砼垫层厚度10cm→基础施工→桥台、桥墩施工→→砼包边土石方前后测→桥面施工→其余河床土石方填筑压实→设置防护栏杆警示标志。 （2）、测量定位 采用全站仪测量出临时便桥的具体位置，用水平仪测量基底开挖深度及便桥施工标高。 （3）、基底开挖 采用土袋围堰，围挡后采用挖掘机开挖平整基底并进行压实浇筑10cm厚C15砼垫层。 （4）、基础施工 基础下面采用C15砼垫层硬化，然后施工便桥墩台身基础,桥台基础厚度1.5米，宽度为3.5米，长度为5.5米；桥墩基础厚度1米，宽度3米，长度5.5米。基础采用钢模拼装完成，施工时预留墩身接茬钢筋。 （5）墩台身及台身挡护施工 基础施工完成达到下部工序施工强度，应尽快施工墩台身。台身砼施工完成后，砌筑河床两侧浆砌片石防护，防止冲刷桥台处，砌筑时应单侧砌筑完成后，改移河道，再行砌筑另一侧。 （6）、河床土石方填筑 河道改移完后，从河床两侧往中间填筑土石方至桥台两侧位置，采用分层填筑分层压实，土石方填筑应与浆砌防护同步进行防止水流冲刷。 （7）、河道改移 水中墩施工时，采用挖掘机将河道改移至墩身单侧，河道两防护浆砌完成后，恢复河道。 （8）监控措施 便桥施工完毕，在便桥顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保便桥万无一失。 五、施工准备 1、人员准备 本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目分部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部分安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、 技术准备 施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备 我项目分部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机、。1台装载