二、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响.ppt

二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响 2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优：商业网点位于市区________或市区边缘的________沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局与________的发展和变化密切有关。 3．交通运输布局和变化对集镇有什么影响？ 集镇是在________上发展起来，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或________。 参考答案 一、1.(1)带动　衰落 (2)水路　陆路 2．(1)①交通干线　交通干线 ②交通运输网　交通网 (2)铁路 二、1.稀少　单一　密集 2．(1)环路边缘　高速公路 (2)交通运输 3．交通要道　衰落 扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。 【思考】　为什么扬州在唐代能成为除长安外最繁华的城市？后来为什么发展缓慢？ 【答案】　因为在唐代，水运是重要的交通运输方式，京杭大运河的开通使扬州成为客货流的集散中心，所以获得了迅速发展；后来，随着铁路和海运的兴起，京杭大运河的通航作用下降，扬州不再是重要的客货流集散地，所以发展缓慢。 1.交通线的变化引起聚落形态变化和演变 2．聚落空间形态沿交通干线扩展 交通是影响聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往往影响聚落的形态，具体分析如下： [迁移应用] 1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了(　　) A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 【答案】　B 【解析】　本题主要考查学生的综合思维及观念。随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。要用综合的发展观念看待问题。 1.交通运输影响商业网点的密度 商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引商品范围、顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。 在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业网点分布的不同，除交通因素外，山区自然条件较差，人口稀少；平原地区自然条件较好，人口稠密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。 2.交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下： 市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。 3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局 商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 北京市商业网点随交通运输布局的变化过程 4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 [迁移应用] 2．下列有关山区和平原商业网点叙述正确的是(　　) ①山区的商业网点较平原地区密集 ②山区的商业网点以调进和销售粮食、棉花等农产品为特色 ③货郎担、大篷车等商业组织形式不适合山区 ④山区和平原的商业网点大都靠近商品生产地 A．①②　　　B．②③　　　 C．①②　　　D．②④ 【答案】　D 【解析】　商业网点的形成、密度、效益和组织形式，要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。山区自然条件相对恶劣，人口稀少，商品流通尤其是区际商品的流通很难建立和发展，因此商业网点密度小，设置上不宜固定，多采用流动服务的组织形式。无论是山区还是平原，商业网点都要靠近商品生产地，这样才有利于及时进货，缩短商品运输时间，减少成本，提高经济效益。 【例1】　读下面某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________和__