围护桩监理实施细则(麓山站).docVIP

成都轨道交通18号线一期工程土建施工监理项目部 麓山站 围护桩监理实施细则 编制： 审核： 批准： 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 成都轨道交通18号线一期工程土建施工监理项目部 二零一六年四月 目 录 一、工程概况 3 二、编制依据 3 三、地质概况 4 四、围护桩监理工作流程 8 五、围护桩监理控制要点及目标值 10 六、监理工作方法及措施 13 七、重点工序质量控制点及旁站控制点 14 八、围护桩安全文明施工和环境保护监控要点 16 一、工程概况 麓山站是地铁18号线一期工程的第四座车站，与1号线牧华路站通道换乘。车站位于天府大道南段东侧，车站跨海昌南路，沿天府大道东侧绿化带南北向敷设；车站东侧为极地海洋世界混2（浅基础），距离车站主体结构约19.4m，距离D号出入口约9.3m；天府创客楼砼18F（-2F地下室，筏形基础)，地下室边线距离车站主体结构约3.5m；宏达·世纪锦城砼32，距离车站主体约27.5m。 本站为地下两层11m双岛车站，结构型式为地下双层三柱四跨框架结构，共设有4个出入口、2组共7个低矮风亭和1座冷却塔。车站有效站台中心里程为YDK22+477.000，设计起终点里程为：YDK22+236.700～YDK22+714.900，车站总长约478.200m，车站标准段宽度42.80m。车站两端区间均为盾构区间，小里程端为盾构始发井，大里程端为盾构接收井。车站结构顶板中心里程处覆土约2.5m，基坑深度约17.50～18.40m，车站底板坐落在5-2-3中风化砂岩层。车站地下水主要为+内支撑体系、锚索的支护结构型式。 天府大道下位于车站主体西侧现状管线主要有：DN800污水管（砼），埋设约5.9m，距离A、B号出入口最近约17.2m；DN1200雨水管（砼），埋设约4.2m，距离A、B号出入口最近约14.2m；DN159燃气管（中压），埋深约1.0m，距离A、B号出入口最近约4.5m，DN219燃气管（高压），埋深约1.5m，距离B号出入口最近约1.4m。海昌南路下位于车站主体上现状管线主要有：DN400污水管（砼），埋深2.6m，施工期间悬吊保护；DN500雨水管（砼），埋深2.0m，施工期间悬吊保护；10KV电力管（800×600），埋深2.0m，施工期间悬吊保护。 本站主体结构采用明挖法倒边施工。天府大道道路红线86m，双向8车道+两侧辅道，已按规划实施，车流量大；海昌南路双向6车道+2非机动车道，车流量较大。车站主体施工期间对天府大道影响小，对海昌南路交通及天府创客街区影响较大，车站主体结构施工时在海昌南路采用隔离桩倒边施工。 本站主要分三期施工。一期施工海昌南路北侧车站主体结构；二期施工南侧车站主体结构，海昌南路交通保证双向2车道+2非机动车站；三期施工车站附属结构。具体交通疏解方案详见相关设计文件。 （1）《成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告》及专家组评审意见； （2）《成都市轨道交通18号线一期工程麓山站初步设计文件》及专家组评审意见； （3）《成都地铁18号线工程麓山站初步设计(修编)文件》（中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2016年4月）； （4）《成都轨道交通18号线工程技术要求》（中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月） （5）《成都轨道交通18号线工程初步设计文件组成与内容》（中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月） （6）《成都轨道交通18号线工程初步设计文件编制统一规定》（中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月） （7）《成都地铁18号线工程详细勘察阶段麓山站岩土工程勘察报告》(送审稿)（2015年12月）中铁二院工程集团有限责任公司； （8）《成都轨道交通18号线一期(第二阶段：场地地震动参数确定)工程场地地震安全性评价报告》（四川赛思特科技有限责任公司，2016年1月） （9）成都地铁18号线工程沿线规划道路红线、管线、地形、建（构）筑物等相关资料； （10）成都地铁18号线一、二期工程总体组下发的线路限界资料； （11)成都地铁18号线工程工作联系单及相关会议纪要； （12）业主和总体下发的其他各种设计要求及文件； （1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）; （）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）; （）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）; （）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）; （）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）; （）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）