县CNG加气子站建设项目可行性研究报告.doc

第一章 总 论 1.1 项目名称 ########县天然气有限公司########CNG加气站建设项目 1.2 建设地址 ########县########街南、########路西（原########加油站） 1.3 建设性质 改建项目 1.4 项目承办单位概况 建设单位：########县########天然气有限公司 法人代表：################ 注册资本：1000万元 企业类型：有限责任公司 公司由################出资500万元（占比50%），出资500万元（占比50%）共同出资组建。 1.5 编制依据与原则 1.5.1编制依据 1、《国家能源“十二五”发展规划》； 2、《######省燃气经营许可管理办法》； 3、《########县建设委员会关于########县########天然气有限公司建设CNG加气子站的请示》文件； 4、《######市住房和城乡建设局关于########县########天然气有限公司建设CNG加气子站的审查意见》文件； 5、《########县国土资源局关于########县########天然气有限公司拟建加气站项目土地预审意见》文件； 6、########县规划局出具的《建设用地规划许可证》（地字第号）文件； 7、########县贝州有限责任会计师事务所出具的《验资报告》（）文件； 8、建设单位提供的有关基础资料及现行有关规范、规定。 1.5.2编制原则 1、设计中严格遵循国家、地方、行业的有关法律、法规及标准规范； 2、在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金； 3、在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，根据中国石油天然气发展规划及######市天然气发展规划方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效益； 4、注重环境效益，力求及时设计、施工，及时投产使用，取得最好的经济和社会效益。 1.6 编制的范围 ########CNG加气站站址选择；压缩天然气（以下简称CNG）压缩、加气、卸气、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计。 1.7 设计遵循的标准、规范 1、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006 2、《建筑设计防火规范》GB50016-2011 3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版) 4、《车用压缩天然气》GB18047-2000 5、《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》GB19533-2004 6、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010（2010年版） 7、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-2008 8、《环境空气质量标准》GB3095-2012 9、《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 10、《压力容器安全技术监察规程》质技监锅发[1999]154号 11、《压力管道安全管理与监察规定》劳部发[1996]140号 12、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 13、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 14、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 1.8 项目提出的过程与必要性 1.8.1 项目提出的过程 CNG—压缩天然气。 主要是指将天然气在高压条件下储存在钢瓶中，通过汽车运输（指子母站方式），作为原料供应某些距离较为适当的工业或民用户。或者将天然气直接压缩成高压气，储存在汽车的特制气瓶中，作为汽车的燃料，替代原来的传统燃料。 我国国民经济的飞速发展，带动了汽车工业的发展，各类车辆数量每年以10% 的速度递增，这种增速已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。国家“十二五”规划提出：建设资源节约型、环境友好型社会，加强资源节约，加大环境保护力度，把交通节能列为重点节能工程。为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度，在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径就是改变汽车的燃料结构，用压缩天然气代替汽油或柴油。据调查显示，多数天然气汽车都能达到欧洲最严格的四级排放标准。 另外，随着世界性的能源危机的临近，国际原油价格节节攀升，石油资源紧张。我国作为石油进口国对国际原油依赖较强。有效依靠其他能源替代传统的汽油、柴油，压缩天然气成为目前的首选。天然气国内国际储量丰富，供应充足。特别是随着国家西气东输、海气登陆等大型燃气项目的启动，将天然气利用推向了一个快速发展的时期。国家还在投资建设进口液化气项目，并与俄罗斯等国家谈判建设进口天然气管道，未来国内可利用的天然气资源将更加丰富。 作为管线输气的有效辅助手段，CNG已成为被经常采用的一种天然气供应方式。针对某些管线暂时无法到达的或是用气量无法满足修建管线所必需的经济要求的地区