中国汽车市场最近十年发展态势分析.doc

中国汽车市场最近十年发展态势分析 2003-04-11《世界汽车》2003年第1-2期 1 总体发展现状 1．1 产业发展基本概况 中国汽车工业的发展始于20世纪50年代，从此中国汽车工业从无到有、从小到大，经历了初步成形、茁壮成长和全面发展三个阶段。 初步成形(1949～1965年)——新中国成立后便开始创建自己的汽车工业。在1966年以前的15年中共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，共9个车型品种，年生产能力近日万辆。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆。 茁壮成长(1966～1980年)——1980年，中国的汽车产量为22．2万辆，是1965年产量的5．48倍；1966～1980年累计生产各类汽车达163．9万辆；1980年，全国民用汽车的保有量由1965年的29万辆上升到169万辆，其中主要是载货汽车，约为148万辆。 全面发展(1981年～现在)——2000年，中国的汽车产销量均创下新的历史记录，双双突破200万辆大关。2001年，《目录》内的汽车企业共生产汽车233．44万辆，同比增长12．81％；总销售量为236．47万辆，同比增长13．29％。自1981年到2001年，全国累计生产各类汽车约为2100万辆，其中轿车450多万辆。在这一阶段，整个汽车行业的累计投资(包括引进外资)约1600亿元。 1．2 生产能力日益提高 在最近10年中，中国汽车市场的发展十分迅猛。汽车总产量从1990年的51万辆上升到2000年的207万辆(见图1)，增长了3倍，年均增长速度为13．58%。2000年，前13家大集团(公司)产量合计为165．9万辆，占全国市场份额的80．14%。 图1 1990—2001年中国汽车产量变化 虽然总体上是一种全面发展的大好形势，但不同车型的情况不尽相同。除中型载货汽车外，各类车型基本都有较大的发展。 轿车最近10年来，中国轿车呈不断持续发展的局面。1991年的产量为8．11万辆，1993年为22．97万辆，比1992年增长41．72％；1995年为32．55万辆，比1994年增长29．41％；1997年为48．77万辆，较1996年增长24．81％；1999年为56．61万辆，比1998年增长11．24％；2001年达70．35万辆，同比增长16．35％。2002年1～8月，轿车继续呈向好的态势，产量达63．8万辆，同比增长42．6％。从2001年的情况来看，总产量70多万辆中的80%主要由6家企业生产，而上海大众和一汽一大众占了总量的一半左右。 轿车的不断发展和日益兴旺，主要是因为个人用户的购买力有所增强和轿车品种的增加。从各车型的市场分析来看，中高档轿车市场需求最大，其次是中低档的经济型轿车。 载货汽车在这一产品阵容中，各车型的情况不完全相同：重型车日益兴旺，中型车逐年下滑、轻型车徘徊前行。 重型载货车的产量在1991～1994年间一直呈增长态势，从1．91万辆上升到3．72万辆；随后出现了三年的徘徊状态。1998年又开始回升，特别是最近两年的增长速度非常快，从1999年的4．67万辆猛增到2000年的8．13万辆，幅度高达74．08％。2001年又有将近一倍的大幅增长，达到了15．74万辆。2002年1～8月份的累计产量为17．79万辆，同比增幅高达98．61％。多年来，这一市场主要被东风、一汽、重汽等企业占据。1997～1999年，上述三大企业的产量之和在这一市场中的占有率分别为：93．33％、92．98％和96．36％。 重型车快速增长的因素除公路运输高速发展外，主要是由于1998年以来不断增加基础设施建设投资，各种大吨位运输用车和工程用车需求急剧扩大。 中型载货汽车自1993年创下年产33．47万辆记录以后，产量连年下滑。1997年的产量为18．57万辆，比1996年下降2．65％；1998年继续下滑，2000年降到15．17万辆，比1999年减少16．82％。然而，2001年开始止跌反弹，但仅比2000年多200余辆。2002年1～8月的情况仍较好，同比增长8．62％。一直以来，这一车型主要由一汽，东风两家企业生产，占了全国中型车市场95％以上的份额。 中型载货汽车需求的不断下降主要是受重型车连年增长的影响。 轻型载货车最近10年的产量呈一种徘徊前行的局面。1991～1994年高速增长；1995～1997年逐年下降：1999年大幅回升，增长31．13％，达39．67万辆。2000年又开始下滑，2001年继续下滑，幅度约为7．13％。但是2002年1～8月有所反弹，产量的同比增幅达39．57％。在这一市场上，东风、江淮、一汽、江铃等企业的产品占据近80％的份额。 大中型客车这一市场呈现一种不断向上发展的态势，特