交叉路口分析.doc

北京航空航天大学北海学院 城市交叉口交通现状调查 （北部湾路与北京路交叉路口） 班级： 10级城规1班 姓名： 卓晓 梁业创 盘世杰 李昕宇 颜建林 指导老师： 陈 鹏 目录 摘要 关键字 概述 调查目的及内容 调查路口的地理区位 调查路口的现状分析及附近土地利用情况 路口附近的道路 交叉路口现状 路口土地利用情况及对路口交通的影响 路口调查数据及分析评价 存在问题及改善方案 路口交通存在的问题 改善方案 结语 参考文献 摘要：通过对北部湾路与北京路交叉口的道路、附近土地利用情况，和高峰小时的交通需求等进行定量的分析，寻找干扰机动车通行的原因，以得到北部湾路与北京路交叉口拥堵的根本原因，提出综合性的改造措施，相应的改造方案和有关效益评价，以求比较合理的改善该交叉口的拥堵现状，提高该路段的服务水平。 关键字：交通量 附近土地利用分析 交通问题 改善方案 概述 调查目的及内容 调查目的：本次调查为5人小组共同完成，主要研究北部湾路与北京路交叉口各时间段的交通现状，存在的问题，以及以交叉口为中心方圆四百米范围内对交通造成影响的各类因素。通过对现场的实地调查分析，从而得出结论并进行合理的规划和建议。主要调查数据内容包括不同类型车辆的交通量，车速，周边地区交通量。 调查内容：本次交叉口交通流量调查采用人工计数法，通过对各路口一定时间范围内通过车辆的数量以及车速的统计，计算，得出相应路口的交通流量的现状。调查车型分机动车（普通轿车，摩托车）和非机动车（自行车，电动车）两类并分开统计。各路口分别在规定时间内统计车辆左转，直行，右转的数目。计算过程由组长亲自完成。 具体统计方法为：在一小时二十分钟内，平均分为2个时间段，每个时间段又分为4个时间段10分钟为一轮，前40分钟统计非机动车后40分钟统计机动车。具体工作分配如下：（如图1） A观测点： 李昕宇（负责对北京路对面北向南左转，直行，右转的车辆统计 观测时间 19:00-20:20） B观测点：颜建林（负责对北部湾路东向西左转，直行，右转的车辆统计 观测时间 19:00-20:20） C观测点： 盘世杰（负责对北京路北向南左转，直行，右转的车辆统计 观测时间 19:00-20:20） D观测点： 梁业创（负责对北部湾路西向东左转，直行，右转的车辆统计 观测时间 19:00-20:20） 图1 1.2. 调查路口的地理区位 图2 如图2为我们小组调查路口再北海的大概区位图，是北海大道与北京路的交叉口，也是带动北海东北地区发展的主要经济通道路口。 调查路口的现状分析及附近土地利用情况 2.1. 路口附近的道路 调查的路口为十字交叉口，但不是标准形式的十字路口，东进口和北进口之间的夹角约为75度而不是90度。（如图3）调查点南边路段为北京路，是北海的次干道，为双向6车道，进口道均为两条直行车道、一条专用左转车道、一条专用右转车道和一条非机动车道，右转车道主要以压缩进口车道和绿化带的宽度来实现。进口道将公共汽车站设置在非机动车道右边，公共汽车主要利用非机动车道进行右转，很多直行公交车也在非机动车道停留后再左转。东西向为北部湾路是北海次干道，路段上为双向4车道。东进口道为一条直行车道和一条专用左转车道，西进口道为一条直行车道和两条专用左转车道。调查点的北边位解放路，为北海的支干道南北方向为次干道，机动车与非机动车混合，南向有一条右转专用道，同非机动车共用一个车道。 交叉口东、西、北三个方向的进口道路面为沥青路面，而北面进口道路面为水泥路面，路况比较差。交叉口四个方向都具有安全岛，作为行人过街时的停留之地。 如图3 2.2. 交叉路口现状 北部湾路与北京路交叉口，是北海市中心数个交通流量较大的交叉口之一。其周边地区分布学校，商场，银行，广场等数个具有聚集人群职能的公共服务设施。北部湾路东路口向东约一百米，是北海市著名的中山公园。北京路和北部湾路作为城市次干道，有人行道，且道路中心有隔离设施。交叉口北路口是未经命名的城市道路，其量级未达到城市次干道标准，与次干道一起承载交叉口及其附近的的交通，为两车道。北京路南部直达北海市火车站，北部湾路贯穿北海市区，沿途设有学校，公园等建筑，路况较佳。 交叉口四个路口都设置有红绿信号灯，周期为225秒，人行道红灯时间较短，但基本满足行人穿过，北路口交通略显混乱，行车中途转向以及行人横穿马路的事情经常发生。交叉口通行车辆一般为普通轿车，城市大巴，公交车等，货车以及其他大型车辆车辆较少。而占据城市另一交通主体的是摩托车以及各种三轮车，其数量上，与汽车不相上下，且活动灵活，难以管制，是交叉口交通压力的主要主导