抵美前及在美期间各部门及各主管工作讲解.doc

抵美前及在美期间请大副落实做好如下工作： 不得随意掷抛垃圾、油料与废物，垃圾须放入塑料袋中并扎紧口后放于垃圾桶内，盖紧桶 盖。 岸上接收塑料垃圾的收据要保存好，焚烧渣要留船备查，自上次处理至今的塑料垃圾要存放好备查。 靠泊前须将舱盖打开、克令吊升到位，船员在港内不得做装卸工人的工作，如移货、清舱、 铺舱、操纵起货设备等。 3、装卸工人所经过的甲板突出物须涂成白漆或黄漆，舷梯横梁应涂成红色，各种安全警示标志要堪画清楚、明显。 4、舷梯安全网要正确系牢（上端系于船上、下端系牢于码头上），舷梯两端要长出1.5m。舷梯口附近要备妥带救生索的救生圈。 舷梯：（1）梯口“禁止吸烟”牌；（2）栏杆、栏绳齐全；（3）踏板、栏杆应清洁、 无油；（4）夜间有明亮的照明；（5）经常有人检查。 在航海日志上记载：（1）开启甲板与舷梯照明灯； （2）每班检查系缆和舷梯—正常； （3）靠泊放好舷梯后，应记载“放妥舷梯并检查正常”； （4）每次清洁舷梯都要记载。 5、引水梯：符合SOLAS公约的要求，配备带自亮灯浮的救生圈、扶手绳、撇缆绳、照明灯，尾端系一根拉绳（1.5m）。 6、垃圾桶系牢于船边栏杆以内，不漏水、有盖、内部清洁干燥无味，外部不能有洞，各类垃圾分放，标记清晰。 7、磁罗经有读数照明，要在驾驶台操舵处看到读数，且备有能放置校正自差的磁棒块与照明灯具等的罗经柜。 8、各罗经复示器（包括舵机房）要与主罗经一致。 9、各舵角指示器要一致（包括舵机房），舵角指示器、主机转速表的照明灯要亮（包括驾驶台两侧）。 10、备妥雷达作图用具：坐标尺、圆规、平行尺、量角器等。 11、雷达、ARPA、电罗经、测深仪及其记录器、记程仪、航迹记录仪等导助航设备要正常；EPIRB、SART、双向无线电话状况良好，使用正常。 12、xxxx Tested as Required by U.S. Navigation Safety Regulation §164.25 Carried out and found All in Good Order 进入美可航水域前、移泊前、开航前12小时内试验并记入航海日志和轮机日志：应 急操舵系统、应急消防泵、救生艇发动机、全船警铃和火警报警。 注：（1）主操舵装置操舵舵角从一侧满舵（35o）到另一侧30 o的时间不能超过28s； （2）应急舵转换方框图要张贴在驾驶台和舵机房操舵处附近； （3）应急消防泵出水试验消防管、消防栓是否漏水。 13、VHF保持守听CH13 14、必威体育精装版版的NP283 15、备妥本港引水站以外60nm的英版海图及美港口及其附近的美版海图。所有海图应改正至最近一期通告。 16、备妥美港口及其附近沿岸近洋必威体育精装版版、有必威体育精装版的补篇且改正至最近的航路指南。 17、备妥必威体育精装版版且改正至最近的美版潮流表、潮汐表、灯标表、航路指南（NOAA U.S. Coast Pilot）。 18、NOAA Nautical Chart Catlog 1 and 2 CFR 33 part 1-199, CFR 49 part 100-177 Inland Navigation Rules 19、国际通岸接头与本船消防栓消防水带实际相接是否合用。 20、各消防栓要活络，不能漏水；消防水带水枪要齐全，不能漏水。Co2间要整洁，释放说明清晰。 21、舷梯口的消防布置图的铁筒要完好不漏水。 22、所有的救生设备，保持良好的保养程序 23、所有可携式、半携式及固定的灭火设备以及烟火探测系统保养良好使用正常。 24、所有水密门、通风筒、道门要活络、保持水密。 25、各压载水舱透气孔浮子要保持活络。 26、甲板锚机、绞缆机接油槽包括清洁、泄水孔旋塞堵好。 37、克令吊、锚机、绞缆机、各导向滚筒等活络部位加油保持活络。 28、各照明灯及支架要保持活络。 29、收放救生艇的日期应记入航海日志和轮机日志。所有释放设备应能保持正常工作状态。所有吊艇滑车和轴，应保持正常润滑，且不要在表面刷漆。除此之外，释放救生艇操作说明应使用本船船员语言，并张贴在救生艇附近。 30、按照应变部署表进行所有应急演习，记录应记入航海和轮机日志。 31、自动关闭式防火门应能关闭自如，在开启位置不能挂钩。 32、防火通风盖或板，应处于较好的操作状态，并能够活动自如。船上所有通风盖和防火板清单应张贴在驾驶室内。 挡板应能操作灵活，常规检查、试验纪录应记入甲板日志。 34、甲板上和机舱内的消防管应处于正常的工作状态，且表面无严重锈斑。消防拴在关闭状态时无漏水现象。 35、消防皮龙及接口应进行常规负荷压力试验，如有漏