盐渍土地区公路养护维修.doc

盐渍土地区公路养护维修 及环境保护技术研究 报 告 简 本 绪论 1.1项目研究的目的意义 随着我国西部建设的发展，公路建设也逐渐向边远和贫穷地区扩展，盐渍土地区经过的公路里程日益增长、等级不断提高，但是由于盐渍土工程性质的特殊性，在这些地区修筑的公路经常发生盐胀、翻浆、淋溶、湿陷、腐蚀等病害，这些病害的存在严重影响着道路设施的服务水平以及使用寿命。 以内蒙古巴彦淖尔市为例，该市公路养护里程总长4502公里；盐渍土路段占70%以上。盐渍土公路病害处理是巴盟公路养护的主要任务，每年需投入大量资金用于这些病害的处理。大量由于盐渍土病害造成的路基、路面、边坡、桥梁问题给巴彦淖尔市的公路建设、管理与养护带来了相当的难度。为此，交通部与内蒙古巴彦淖尔市公路管理局决定专门立项，集中力量，对盐渍土地区公路的养护维修进行专门的研究。 本研究项目旨在通过调查，了解国内盐渍土的分布情况及目前国内外对盐渍土地区公路病害的处治技术；深入研究造成盐渍土公路路基路面及相关构筑物损坏的机理；研究各种损坏的处治方式及效能，从而为不同类型的公路病害提供养护维修的建议。 1.2研究目标和技术路线 本文的主要研究内容如下： （1）盐渍土地区公路病害原因研讨 （2）盐渍土地区道路病害评价 （3）盐渍土地区道路的养护维修技术 （4）已建桥涵的养护维修技术 （5）环境技术 本研究的技术路线如下图1-1所示 图1- 1技术路线图 2盐渍土地区公路路基路面的病害及原因分析 研渍土地区公路路基路面因盐渍土的特殊性能而导致了一些特殊病害，经研究，主要有盐胀、溶蚀、翻浆、腐蚀以及因此而引起的公路边坡的病害，其原因分述如下： 2.1 盐胀 盐渍土盐胀主要是因为土体失水或环境温度降低导致土体内盐类结晶膨胀盐胀具有不可逆性。盐渍土地基的盐胀一般可分结晶膨胀与非结晶膨胀。结晶膨胀是指盐渍土因温度降低或失去水分后，溶于土孔隙中的盐分浓缩并析出而结晶所产生的体积膨胀非结晶膨胀是指由于盐渍土中存在大量的吸附性阳离子，具有较强的亲水性，遇水后很快地与胶体颗粒相互作用，在胶体颗粒和粘土颗粒的周围形成稳固的结合水薄膜，从而减少了颗粒的粘聚力，相互分离，引起土体膨胀，具有代表性的是碳酸盐渍土。、含水量、密实度、温度、土的颗粒成分和上覆荷载等盐胀对公路工程的破坏主要有方面：一是对地基的破坏，盐胀会使地基出现裂缝从而影响公路工程的整体的稳定性；是对路面的破坏，盐胀会使路面出现不均匀变形等病害，从而影响公路工程的使用性能盐渍土路基受雨水冲洗，盐分被溶解随雨水下渗，造成退盐作用，结果使路基变松，。降水量小的地区，路肩出现许多细小的冲沟，降雨量大的地区，路基结构体内形成空洞，这些空洞会导致路基，危及行车安全。2.3 翻浆 公路构筑物的腐蚀Cl与水泥中的化合物发生一系列反应最后产生碳酸钙的复合盐结晶压力，导致水泥砂浆破坏氯混凝土构筑物石子外露，表面剥落，轻敲即溃，严重的会导致混凝土整体酥脆使混凝土材料强度受到损失从而影响结构的安全性（承载力降低）与适用性（裂缝、表面锈迹等）ibrating Concrete）与自密实防腐水泥混凝土（SCC：Self-Compacting Concrete）的抗硫酸盐性能；之后考察了3种矿物掺合料（矿渣微粉、粉煤灰和硅灰）的单掺，双掺及三掺对自密实防腐水泥混凝土抗硫酸盐性能的影响；最后考察了聚合物改性自密实防腐水泥混凝土的抗硫酸盐性能。 测定混凝土氯离子扩散系数，以考察混凝土抗氯盐侵蚀性能。 3.1.3试验结论 1．当硅灰的掺量在5%～10%时，自密实防腐水泥混凝土获得较好的抗硫酸盐性能；粉煤灰掺量为30%～50%可以获得较好的抗硫酸盐性能；矿渣微粉在更50%以下掺量时，都对混凝土的抗硫酸盐性能起负面的作用。 2．粉煤灰与硅灰双掺自密实防腐水泥混凝土比粉煤灰自密实防腐水泥混凝土的抗硫酸盐性能更好，粉煤灰掺量为30%，硅灰掺量为5%时的抗硫酸盐性能最佳；矿渣微粉与硅灰双掺自密实防腐水泥混凝土比矿渣微粉自密实防腐水泥混凝土的抗硫酸盐性能更好；粉煤灰与矿渣微粉以等掺量掺入混凝土中时，掺量越大，对混凝土抗硫酸盐性能的改善效果越明显。 3．三掺自密实防腐水泥混凝土的抗硫酸盐性能优于粉煤灰与矿渣微粉双掺自密实防腐水泥混凝土，最佳掺量为粉煤灰30%、矿渣微粉30%、硅灰5%。 4．聚合物改性的自密实防腐混凝土具有优良的抗硫酸盐性能，为比较SBR、SAE、及两者的共混乳液的改性效果，则需更长时间的试验。 5．随着硅灰掺量的不断增加，自密实防腐水泥混凝土的氯离子扩散系数不断下降，当硅灰掺量达到10%时，氯离子扩散系数为普通自密实混凝土的65%。随粉煤灰掺量的增加，氯离子渗透系数先是不断减小，后又不断增加，适宜的掺量为30%，氯离子扩散系数为普通自密实混凝土的80%。随着矿渣微粉掺量的不断增加，自