既有线路加固及既有桥台锥体开挖防护方案.doc

既有线路加固及既有桥台锥体开挖防护方案 （DK426+081.8—DK434+280） （一）、利用既有翼墙防护1、适用条件：对任何孔径的既有接长涵，不受填土高度限制，接长施工时对既有线影响较大的涵洞，凡既有翼墙基础及墙身质量好者，均可采用此防护方案。2、具体做法根据设计对于既有涵，接长涵改为39cm厚钢筋混凝土墙身。施工时只需拆除既有涵翼墙墙身内壁cm厚以能满足其钢筋混凝土墙身厚度即可。3、防护原理采用该种防护方案是利用既有翼墙的未拆除部份作为基坑和既有线的路堤边坡防护。4、防护的特点可减少拆除既有涵翼墙圬工数量。减少基础开挖使既有涵得到更好的防护。可以缩短工期。5、施工注意事项拆除翼墙从上往下拆时，应随时观察翼墙的质量，发现有问题立即停止施工，待采取注浆加固翼墙后再拆除或变更为其它防护方案。钢轨桩防护适用范围既有线需拆除，且施工时对既有线行车影响较大的，可采用此方案。具体做法在施工拆除既有翼墙后，留足施工接长涵的施工空间，在涵身两侧各打设一排钢轨桩（钢轨桩背后用钢模板挡土，在涵洞施工完毕并达到一定强度后，撤除钢轨桩及钢模板，按既有边坡密实度进行回填并夯实），保证既有路基的稳定，确保行车安全。钢轨桩应满足能抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力，防止路堤坍塌，并通过土压力计算确定钢轨桩的间距和打入深度。土压力计算同浆砌片石挡墙防护。防护原理在拆除既有后，在涵洞各打入一排钢轨桩来抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力，以保证既有路基的稳定，确保行车安全。防护特点施工简便。。在拆除既有在两侧各桩来抵抗来自既有路基的土压力和列车通过产生的冲击力以保证既有路基的稳定确保行车安全在既有应注意路堤边坡的稳定情况若有变化时应立即停止对既有并采取加固措施施工注意事项拆除既有时，应注意路堤边坡的稳定情况，若有变化时，应立即停止拆除，并采取加固措施，然后采用其它防护方案进行施工。拆除。在施工中，随时观察路堤边坡的稳定情况，如有变形需立即采取加固措施。 南疆铁路吐库二线S4标 既有桥涵改造施工 防护方案 编 制：余文斌 审 核： 批 准： 日 期： 中铁二十一局吐库二线S4标三分部 日 期： 2008年3月