日本智能交通系统介绍及其借鉴.doc

日本智能交通系统介绍及其借鉴 安全性、便捷性和经济性是未来交通发展的三个方向。在现在交通设施的基础上，通过提高交通管理的技术和水平，以满足者三个发展方向的要求。正基于这个目的，智能交通技术应运而生，以提供实施交通及与交通有关的信息为途径，给交通管理提供有效依据，帮助交通参与者及时调整措施。 日本、美国及欧洲，智能交通技术起步早，发展比较成熟。日本自1973年开始智能交通系统的研究，目前已形成了智能交通系统产业链。继第一届世界智能交通系统（Intelligent Transport Systems，简称ITS）会议1994年在巴黎召开之后，10年间，日本已经相继主办两次世界ITS会议，即1995年在横滨举行第二届ITS世界会议和2004年在名古屋举行第十一届ITS世界会议。这显示了日本在ITS研发领域的成就已经得到了世界的认可，其成功的经验也值得正在开发智能交通系统的国家和地区学习借鉴。 智能交通系统的定义 《智能交通系统手册》对“智能交通系统”作了详细的论述和介绍：是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称，这种集成应用产生的综合效应主要体现在挽救生命、时间和金钱的节省，能耗的降低以及改善环境。ITS Japan 对智能交通的定义：通过使用最先进的通信和控制技术，将道路、驾驶员和车辆等系统有机地结合在一起，加强三者之间的联系，并借助于系统的智能化技术，驾驶员可以实时了解道路、交通以及车辆的状况，以最为安全和经济的方式到达目的地，减少交通事故及交通阻塞情况，同时节省能源和保护环境。 从以上的定义不难看出，智能交通系统有以下几个特征：充分利用现有道路、交通、汽车等技术设备；采用先进的信息采集技术、数据通信传输技术、电子传感技术以及计算机软件处理技术等；集成道路、交通、车辆、驾驶者及环境等各系统为一个大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统；以求提高交通体统的运行效率，减少交通事故、降低环境污染，实现信息化、智能化、社会化、人性化的一种新型智能交通运输系统。 日本智能交通系统 日本智能交通发展概要分析 1973年，日本个别组织开始了对ITS的研究。至1994年，即由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省（现五个部门已分别调整为警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省）成立了道路、交通、车辆智能化推进协会（Vehicle、Road and Traffic Intelligence Society，简称VERTIS）。其目的是为了推进ITS领域中得技术，产品的开发及推广应用工作的开展；其目标是在未来三十年，将现有道路交通死亡事故减少50%，基本消除交通拥挤，减少汽车的燃料消耗及尾气排放等。 1996年，由当时的建设省、国际贸易与工业省、运输省、邮政省及国家警察署等五个与交通相关的部门共同制定了《ITS全体构想》。这一构想对交通届的变革起到积极的推动作用，交通堵塞现象减轻、交通事故数明显减少、换进污染问题得到遏制、国民的生活质量有所提高。其构成主要内容如表1所示。 表1 日本ITS全体构想主要内容 领域 内容 先进的导航系统 车辆信息及通信系统 不停车收费系统 在收费站处不停车即完成收费的目的 安全辅助驾驶 危险警告、自动驾驶 交通管理的优化 路线引导、交通信息控制 有效的道路管理 援助和提高管理工作 支持公共交通 公共交通运营管理 商用车辆效率化 操作和自动化平台的援助 支持步行街 行人路线导航 支持紧急车辆运行 为紧急车辆提供紧急通知和路线导航 随着ITS技术研究的不断深入，ITS在实际的运用也不断完善，其社会效益和经济效益日益显著。如日本全国交通事故死亡人数连续八年逐渐减少，娇通事故发生数从年逐年减少。2009年因交通事故死亡人数为4914，首次降到5000以下。近三十年日本全国交通事故变化情况如图2所示。 注：以上数据来自日本总务省统计局 从上图可以看出，随着日本ITS的发展，其交通事故死亡人数在逐年减少，说明其智能交通系统已经取得了明显的功效。 2004年10月，十一届ITS世界会议又一次在日本召开。这次会议的主题是“ITS—让生活更加美好”，强调ITS技术的实际应用对人们日常生活的影响，即更加注重交通安全性、交通便捷性和交通环保性。同时，日本ITS推进会议指出，今后日本ITS技术将沿着技术研发、技术应用、商业推广的方针前行，并努力实现安心，安全、环境，效率、快速，舒适、便利的ITS发展基本方针，因此，日本ITS的技术研发将更加注重以下几个方面： 道路交通安全性（安全、安心） 交通连续性，并减轻环境负荷（环境、效率） 交通系统参与的便捷性（快适、便利） 区域交通便捷性（快适、便利） ITS国际哦标准的制定。 自此日本ITS研发进