地铁车站附属结构施工方案.docxVIP

地铁车站附属结构施工方案 目 录1 编制依据12工程概况12.1附属结构概况12.2附属设计概况22.3工程地质情况32.4水文地质概况42.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告)42.6施工重点、难点43施工部署53.1主要工程量53.2施工进度计划53.3施工机具选择53.4结构主要施工方法选型63.4.1钢筋连结63.4.2侧墙模板及支撑体系63.4.3顶板模板及支撑体系63.4.4 框架柱模板63.5技术准备74施工方案74.1 钢筋工程74.2模板工程114.2.1模板支撑体系选型114.2.2技术参数114.2.3主要施工方法124.2.5模板的维护与维修164.2.6主要计算内容174.2.7构造要求174.2.8 检查与验收174.2.9模板验算204.3混凝土工程294.3.1施工准备294.4施工缝施工324.5脚手架工程335 质量目标设计及质量保证措施365.1质量目标365.2工程质量管理体系365.3质量保证措施376安全、环保及文明施工措施386.1安全措施381 编制依据1.3现场踏勘所采集的资料1.4建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）1.4建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）1.5建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）1.6地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）1.7钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）1.8混凝土质量控制标准（GB50164-92）1.9建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）1.10地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）1.11地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）1.12混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）1.13混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）1.14钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）1.15建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）1.16建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）1.17施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）1.18建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）（2002年版）1.19建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）1.20建筑施工手册(第四版) 1.21国家、部委颁布的其它有关规范和标准1.22其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明2工程概况2.1附属结构概况附属结构是指和车站主体相连接的出入口、通风道，本工程包括3个出入口、2个风道、1个消防出入口。结构主体均位于地下，与站厅层连接，采用明挖法施工。2.2附属设计概况风道剖面图出入口纵剖面图附属结构均为单层结构，出入口带有爬坡段。层高净空4.95m（通风道）、3.3m（出入口，3.8m）,底板纵梁为1000×1500mm(宽×高)，顶板纵梁为1000×1800mm(宽×高)。出入口和风道内均有人防段，人防门框四周挡墙及其余各部位结构参 数详见下表：附属结构结构尺寸(纵向×宽度）底板墙体柱顶板1#出入口62m×8.3m(8.25m)600mm600mm/600m2#出入口67m×8.3m(8.25m)3#出入口46.53m×7.8m紧急出入口24.52m×3.3m1#风道29.94m×13.8m700mm600mm600×900600m2#风道38.19m×13.6m人防挡墙上挡墙1000mm(顶板下)侧挡墙800mm宽混凝土C40 P10保护层迎土面50mm,背土面40mm2.3工程地质情况（1）人工填土层岩性包括：粉土质素填土①层：黄褐色，中密，湿，含砖渣、灰渣，局部含细砂填土夹层。该层厚度变化较大，在沿线的一般厚度0.70～3.00m，土质不均，工程性质差。（2）新近沉积层新近沉积层主要分布于工程地质单元Ⅰ区，岩性特征为：粉土②层：褐黄色～灰黄色，中密～密实，湿～稍湿，压缩模量Es100＝5.5～9.2MPa，属中低～低压缩性土，含云母、氧化铁、螺壳，局部含粉质粘土夹层。该大层层顶标高约32.80～35.15m，层厚变化较大。中砂、细砂③层：褐黄色，密实～中密，稍湿～湿，标准贯入击数N＝18，属低压缩性土，含云母、氧化铁、圆砾，局部含粘性土夹层。该层层顶标高约32.15～33.24m。（3）第四纪沉积层第四纪沉积层在沿线场区分布稳定，主要岩性特征：粉土④层：褐黄色，中密～密实，稍湿～湿，压缩模量Es100＝6.3～10.1MPa，属中低压缩性土，含云母、氧化铁，局部含粉质粘土夹层。该层层顶标高29.02～33.33m。粉质粘土⑤层：褐黄色，中密，饱和～湿，硬