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发动机故障诊断学实验指导书 实验一：发动机故障诊断仪器设备应用 实验目的：了解掌握游标卡尺、螺旋千分尺、塞尺、量缸表的使用。掌握曲轴圆度、圆柱度、弯曲和凸轮轴圆度、圆柱度、弯曲的测量方法。掌握发动机气缸体圆柱度和平面度的测量。 实验内容：（1）游标卡尺、螺旋千分尺、塞尺、量缸表的使用。 1．直尺 用来划线或测量直线尺寸，也可与塞尺配合测量平面度。 2．塞尺 塞尺又称厚薄规，常用来测量间隙。 3．塑料间隙规 受压后只发生塑性变形的圆形塑料条，用来测量曲轴轴承间隙等。 4.游标卡尺 用来测量孔径、外径、深度。 、 5.螺旋千分尺：千分尺有内径千分尺和外径千分尺两种精度为0.01mm 6.量缸表：用来测量孔内径 精度为0.01mm （2）曲轴圆度、圆柱度、弯曲和凸轮轴圆度、圆柱度、弯曲的测量方法。 曲轴弯曲的检查与修理 设备：V型架、检测平台、百分表。 检测位置：中间轴颈。 检查项目：径向圆跳动误差。 要求：一般不超过0.04~0.06mm 。 修理方法：冷压校正。 凸轮轴检测同曲轴。 （3）发动机气缸体圆柱度和平面度的测量。 量缸表操作规范: 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,拧紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。 (3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。 平面度测量：使用直尺和塞尺，在气缸平面上六个方向进行测量。测量最大值即气缸平面度。 实验要求：掌握各种发动机故障诊断检测仪器设备的应用。 实验结果：各组写出发动机气缸圆柱度测量结果，填入下面的表中。 截面 方向 1 2 A B C 圆柱度 实验报告格式 实验名称 实验目的 实验内容 1曲轴圆度、圆柱度和弯曲的测量 （1）检测项目 （2）检测仪器 （3）实验步骤 2凸轮轴圆度、圆柱度和弯曲的测量 （1）检测项目 （2）检测仪器 （3）实验步骤 3气缸圆柱度测量 （1）检测项目 （2）检测仪器 （3）实验步骤 4发动机缸体平面度测量 （1）检测项目 （2）检测仪器 （3）实验步骤 实验结果 1曲轴圆度、圆柱度和弯曲的测量 （1）测量结果 项目 位置 1（或最大值） 2（或最小值） 圆度 圆柱度 弯曲 （2）实验结论 2凸轮轴圆度、圆柱度和弯曲的测量 （1）测量结果 项目 位置 1（或最大值） 2（或最小值） 圆度 圆柱度 弯曲 （2）实验结论 3气缸圆柱度测量 （1）测量结果 截面 方向 1 2 A B C 圆柱度 （2）实验结论 4发动机缸体平面度测量 测量结果 方向 1 2 3 4 5 6 测量值 （2）实验结论 实验二：电控汽油喷射发动机典型故障诊断与排除 实验目的：了解汽油发动机综合测试仪、发动机故障检测仪的工作原理，结构及其特点，掌握其使用方法。熟悉故障诊断基本流程，掌握发动机典型故障的诊断和排除方法 实验内容：（1）发动机综合测试仪、故障检测仪的连接