【2017年整理】视同条件D.doc

轻型商用车燃油消耗量（GB20997-2007） 视同条件： 1）、发动机基本特性，参数和部件相同（同轻型汽车排气污染物要求）； 2）、排气污染控制装置相同 （同轻型汽车排气污染物要求） 3）、车身承载型式相同(承载式，半承载式，非承载式) 4）、座椅数量（排数）相同或减少 5）、驱动型式相同； 6）、变速器型式相同； 7）、每一档位传动比相同； 8）、基准质量处于同一当量惯量段内。 9）、轮胎断面宽度尺寸相同或减少 10）、轮辋尺寸相同，配备子午胎的车型可视同配备斜交胎的车型，反之不可 重型汽车污染控制装置耐久性（GB20890－2007） 视同条件： 、发动机： — 型式（脉动，空气泵，） — 缸心距 — 气缸数 — 发动机排量（± 15%） — 缸体构造 — 气阀数 — 燃油系统 — 冷却系型式 — 燃烧过程 、污染控制装置： 催化转化器：有/无； — 催化转化器和催化单元的数量 — 催化转化器的尺寸和形状（载体容积± 10%） — 催化活性的类型（氧化，三效，） — 贵金属含量（相同或更多） — 贵金属比例（± 15%） — 载体（结构和材料） — 孔密度 — 催化转化器封装型式 — 催化转化器位置（在排气系统中的位置和尺寸不应使催化转化器入口温度的变化 大于50K，应在所采用的排放试验循环的最大转速最大负荷的稳定工况下测量） 颗粒捕集器：有／无 — 颗粒捕集器的数量 颗粒捕集器的尺寸和形状（过滤体容积± 10%） — 颗粒捕集器过滤体结构和材料类型（壁流式，泡沫陶瓷） — 颗粒捕集器再生方式（电加热，连续再生，） — 贵金属含量（相同或更多）（如有） — 贵金属比例（± 15%）（如有） — 颗粒捕集器封装型式 — 颗粒捕集器位置（在排气系统中的位置和基准距离，有催化转化作用的同a.） 、空气喷射：有或无 — 型式（脉动，空气泵，） 、EGR： — 有/无 、符合同一系族特征的发动机，这些发动机具有类似的排气排放特性； 、满足GB17691-2005 第8 章“在车辆上的安装”规定的要求。 汽车用发动机净功率（GB/T 17692-1999） 视同条件： 1）、发动机型号相同 2）、最大净功率及其转速相同 3)、最大扭矩及其转速相同 4）、最大功率和最大扭矩点的排气背压如果差别大于1kPa，可以选取有代表性的机型，应选择排气背压和进气阻力较大的进排气系统来进行试验。 重型车排放GB17691－2005 视同条件不变 增加进排气系统： 检验项目序号： 车辆进、排气阻力系统试验 依据：GB1495-2002 同一型式判定条件 项目 车辆类型相同 车辆类型 发动机型号、生产厂家及额定功率相同 发动机型号 发动机生产厂 发动机位置（前置、中置、后置）和布置（纵置、横置）相同 发动机布置 发动机位置 降噪系统部件型号、生产厂家相同 排气消声器 数量 制造厂 型号 空滤器 制造厂 型号 排气管位置和朝向相同 排气管位置及朝向 项目(05):压燃式发动机及装用压燃式发动机车辆的排气污染物 依据： GB17691-2005 同一型式判定条件 项目 发动机基本特性、参数及部件相同 生产企业 型号 燃料种类 供油方式 进气方式 冷却方式 燃烧室结构 气缸排列型式 气缸数 排量（cm3） 容积压缩比 缸径（mm）及 冲程（mm） 额定功率（kW）及相应转速（r/min） 最大扭矩（Nm）及相应转速（r/min） 怠速转速（r/min） 中冷器出口空气最高温度（℃） 增压器型号及生产企业 ECU型号及生产企业，包括软体和硬件 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）GB14762-2008 视同条件： 2、确定发动机系族的参数 （视同判定） 2.1燃烧循环 —二冲程； —四冲程； —转子式。 2.2冷却介质 —空气； —水； —油。 2.3缸体构造 —V型； —直列； —其他。 2.3.1缸心距 2.4单缸排量 —系族内各发动机间总相差不超过15%（单缸排量≥0.75L）。 —系族内各发动机间总相差不超过30%（单缸排量0.75L）。 2.5进气方式 —自然吸气； —增压； —增压中冷。 2.6燃烧室形式/结构 2.7气门和气口—结构、尺寸和数量 —结构； —每缸气阀数。 2.8燃烧喷射系统 —进气歧管（单点/多点）/直射/其他。 2.9其他特征 —排气再循环（EGR）； —二次空气喷射； —其他。 2.10发动机电子控制策略 对于电子控制发动机，制造企业应当提交相关技术资料（如计算、仿真、鉴定、喷射参数和试验结果等），陈述发动机满足相同排放水平的理由，说明确定发动机系族的方法。电控策略的控制参数如：—正时； —喷射压力； —EGR; —其他。 2.11排气后处理 —氧化型催化