【2017年整理】认识实习报告(新).doc

道铁认识实习报告 土木0709班 程曦 PAGE \* MERGEFORMAT 11 认识实习报告 土木建筑工程学院 土木0709班 程曦摘要：本文从道铁的概述、实习目的、实习内容、实习心得体会等方面介绍了本次认识实习。以丰沙铁路线、京张铁路、臭泥坑村钢桥为代表介绍了铁路的概况及布置、设计、运营、调度等方面的特点。 关键词：铁路 丰沙铁路线 京张铁路 臭泥坑村钢桥 前言 铁路作为一种陆上运输方式，是指以机车牵引列车在两条平行的 HYPERLINK /view/83018.htm \t _blank 铁轨上行走。广义的铁路运输还包括 HYPERLINK /view/22203.htm \t _blank 磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。 铁路是已知陆上交通方式中最有效的一种。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让 HYPERLINK /view/151126.htm \t _blank 列车的 HYPERLINK /view/81241.htm \t _blank 车轮在上面以最小的 HYPERLINK /view/11063.htm \t _blank 摩擦力滚动，因而铁路的舒适度，以及对 HYPERLINK /view/14394.htm \t _blank 能量的节省很多时候都优于其他的运输方式。与此同时，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。 铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自本世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。 为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客安全、准确、快速、方便、舒适的要求，各国铁路纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速运输和信息技术方面取得了新的突破，使铁路增添了新的活力，在陆上运输中仍继续发挥着骨干作用，在现代化运输方式中占有着重要的地位。 　 实习目的 1、通过参观各类道铁，加强对道铁的认识，了解道铁的总体设计、选线布置等特点 。 2、通过实习，了解道铁施工技术，熟悉道铁构造，了解各类道铁材料的特性及应用。 3、通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。 实习时间：2009年6月13号 实习地点：丰沙铁路线、京张铁路、臭泥坑村钢桥 实习内容： 1、丰沙铁路线 介绍 丰沙铁路线起自北京丰台至河北沙城，它逆永定河而行，具有坡度小，运能大的特点，全长105公里，共有车站17个，为双线电气化铁路。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。丰沙线一直担任煤运的重任。全线隧道密集，上行线共隧道65座，下行共隧道67座.其中上行056号隧道长19.8米，是丰沙线，同时也是中国准轨铁路最短的隧道。 特点 结构： 1、扣件：扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件。国内常用的扣件是铸铁制作。扣件的作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性和一定的弹性，并有效保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。斜河涧附近铁路沿线使用的是道钉，它是最早的扣件，承载能力较小。 2、轨枕：轨枕的作用主要有支承钢轨、保持钢轨的位置、把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。轨枕很多都采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，世界上90%的铁路都使用木枕。但是它也具有易腐烂的缺陷。随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。钢筋混凝土轨枕采用预应力混凝土，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15--20%，因此，尤其适用于高速客运线。这两种轨枕在斜河涧附近铁路沿线中均有体现。轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6--4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520--1840根之间。轨枕数量越多，轨道强度越大。轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身