【2017年整理】试验路总结.doc

四川公路桥梁建设集团有限公司检测中心 乐自高速公路路基土建工程十一合同段经理部试验室 试验路试验总结报告 试验检测规范和规程： 1、《公路路基施工技术规范》 JTG F10—2006 2、《公路工程技术标准》 JTG B01—2003 3、《公路工程路基路面现场测试规程》 JTG E60—2008 4、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004 二、试验路段桩号：K75+700~K75+900全幅，总长200m。填料来源：K75+460~ K75+600。 三、试验准备： 1、填料试验：液塑限、击实、颗粒分析、CBR、天然含水量、膨胀率等（见资料附件），各项检测指标及数据满足《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006要求。 2、试验路检测仪器、设备：φ200灌砂筒2套、电子称二台、1000g/1电子天平一台、标准砂50kg、酒精15kg、钢尺一把、瓷盘2张、铝盒50个、检测专用车一辆（川CL1972）。 四、现场试验检测人员组织结构图： 项目总工： 项目总工：赵桐远 试验室主任：廖 俭 现场试验员：周桂越 现场试验员：罗 超 现场试验监理工程师：陶 谦 压实度、含水量、碾压遍数、填筑层厚度、 平整度、几何尺寸 质检科：刘 瑶 五、现场试验检测结果： 严格按照规范要求进行现场试验检测，试验监理和现场监理全程旁站，压实机具为18吨自重压路机。检测结果： 1．静压检测一次压实度为：89.7%； . 2. 强振第一遍检测第二次压实度为92.0%：； 3．强振第二遍检测第三次压实度为：94.5%； 4．强振第三遍检测第四次压实度为：97.0%； 5．强振第四遍检测第五次压实度为：98.7%； 6．强振第五遍检测第六次压实度为：97.0%； 7．静压收面检测第七次压实度是为:96.3% （见压实度试验记录附件） 对数据进行整理后，得出压实度曲线： 六、试验结果总结及分析： 6．1试验结果总结： 根据试验结果，为了保证路基填筑施工质量，路基填筑施工压实度控制碾压遍数为： 1．93区为：一静二强一静 ； 2．94区为 ：一静三强一静 ； 3．96区为 ：一静四强一静 ； 4．最后收面验收、检验、报检。 6．2试验结果分析与建议： 由于在路基填筑实际的操作中的含水量的不确定和填料土石含量的不确定，结合试验数据和其他地方的施工经验，在施工中，根据实际现场情况尽量采取.： 一静三强一静的施工理念进行93区路基填筑压实控制； 一静四强一静的施工理念进行94区路基填筑压实控制； 一静五强一静的施工理念进行96区路基填筑压实控制。 七、路基填筑（回填）施工注意事项及质量保证体系： 7.1路基填筑： 1、土方路基的填筑： 土方路堤分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%以内。 2、石方路堤填筑： 填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料最大粒径不超过层厚的2/3，填石路堤均分层填筑、分层压实，以保证路堤的强度和稳定性，分层松铺厚度不大于50cm.当石块级配较差，粒径较大，石块间的空隙较大时，每层表面的空隙里填入石渣、石屑，使空隙填满。填石路堤路床顶面以下60cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，填筑厚度不得大于20cm。 3、土石混填路堤 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm,压实厚度保持在20~30cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实，填筑厚度不得大于20cm。 7.2 路基压实 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过18t自重以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。土石混填路堤、路堑和路堤基底压实（含石量在30%~70%）采用沉降观测法，当压实层顶面稳定，无轮迹，不在下沉时可判为密实状态，并进行数据统计（测量）。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压