【2017年整理】调节汽阀.doc

1-0800-01-00 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 3 页 调节汽阀 调节汽阀的作用是按照控制单元的指令调节进入汽轮机的蒸汽流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行要求。 杠杆连接板阀盖 杠杆 连接板 阀盖 汽缸进汽室 阀梁 阀碟 衬套 阀座 阀杆 下导向套筒 托架 上导向套筒 支架 弹簧组件 油动机 图1 调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。 阀碟螺栓园锥销 阀碟螺栓 园锥销 图2 传动机构由支架和杠杆组成。 油动机部分见1-1900-01-XX的介绍。 根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置5只或4只如图2所示的阀，通常第5只阀（按开启次序是第5只，位置在中间）是内旁通调节阀，前4只是喷嘴调节阀（在采用整体内缸或360°喷嘴室的汽轮机中，5阀是喷嘴调节阀）。 图2是调节阀的装配示意图。阀碟螺栓（16）按要求的旋紧力矩装入阀碟（6）后（旋紧力矩见附表）用园锥销（17）定位防松，销孔端部翻边冲铆。每只阀的开启次序和升程由衬套（7）的长度S决定，h是阀的空行程，第1只阀的h=2。阀座（8）配装在进汽室底部。 大部分机组的进汽室采用图1所示结构形式，在这种机组中，阀碟与阀梁组装好后从进汽室侧面移入,两根阀杆（9）的下端加工成倒T形榫头,榫头穿出阀梁的型孔后旋转90°便将阀梁卡住，使阀梁吊挂在蒸汽室中。静止状态，阀碟落座压在阀座上，开启阀门时，随着阀梁被阀杆提升，在阀碟螺栓与衬套接触后，阀碟离座，由阀碟螺栓将阀碟悬挂在阀梁上。阀杆穿出进汽室的部位装有阀盖（3），阀盖的上、下端装有导向套筒（10，12），套筒之间填装柔性石墨制成的密封环，必要时，可旋紧阀盖上端的压紧螺母或压盖增加密封环的压紧力来阻止、减少阀杆漏汽。 在一些机组中，阀杆密封采用图3所示结构。阀杆漏汽由接口K经外管路引至漏汽管路（见蒸汽疏水系统图0-0642-T.Nr-00）。阀盖上部与图1类同，装有柔性石墨密封环和压紧螺母组合，密封环装好后压紧螺母的螺纹高出阀盖～5mm。 套筒 衬套 衬套 柔性石墨密封圈 压紧螺母组合 图3 在一些进汽参数较低的汽轮机中，进汽室结构与图1所示略有不同，为便于阀梁装入进汽室的操作，进汽室上部是开通的，腰园形孔口用平板形蒸汽室盖封闭，阀杆的导向、密封件装在蒸汽室盖中，其它结构与图1相同。 传动机构的支架（13）装在汽缸顶部且有园柱销定位，支架的转轴是杠杆（1）的支点，杠杆的一端通过连接板（2）与阀杆连接，另一端与油动机活塞杆上端的杆端关节轴承铰接，当油动机行程改变时，两根阀杆同步动作，阀梁的位置随之升降。 弹簧（14）用以克服阀杆的蒸汽力同时为阀门提供足够的关闭力。 托架（11）装在上缸前端面，用以支撑油动机（15）。油动机与托架之间用关节轴承及销轴铰接，因此在运行时油动机以销轴为中心有小幅摆动。 为减小、避免作用在油动机上有碍正常工作的外力和力矩，在油动机和托架之间按需要装有2或3组碟形弹簧。油缸底部两组碟簧的调整方法和要求是：放松关闭弹簧（在1-0801-调节汽阀中不必松开弹簧），脱开杠杆与油动机的连接，当油动机接好连接油管、油动机升程为O（上死点，二次油压P2HD＝0.15MPa）的情况下，调整两组碟簧的预紧力，使油缸在X方向呈垂直状态，以使在运行时减小油缸活塞杆及密封件的磨损，延长它们的使用寿命。油缸侧面碟形弹簧组件的主要作用是对油缸摆动产生阻尼，使其动作平稳，调整时，油缸在Z方向处于垂直状态，使支座两侧碟形弹簧的预紧长度相等（两侧弹簧的装入形式及数量一样，预压缩长度应保持出厂值）。在碟簧调整符合要求后，按要求连接好油动机和杠杆，把关闭弹簧恢复到原有装配状态。 在油动机油缸侧面装有刻度牌，其示值是汽阀升程。 注意：油动机活塞杆与传动机构杠杆连接时必须满足下述要求：油动机活塞在0行程（上死点）位置时，阀梁与阀碟脱离接触且最小间距为2mm（见图2），这时刻度指示为0，以避免阀杆受压弯曲。 为提高汽轮机单机试运及发电机组空负荷运行的稳定性，第1只阀采用锥形阀碟（有个别机组第2只亦用锥形阀），其余为球形阀。在机组小负荷工况区域为改善汽缸和调节级叶片的受力状况，采取了第2只阀“提前”开启的措施，因此第1、2阀有较大重叠度。 调节汽阀的阀门开启次序、阀门升程及流量等参数见随机资料“调节汽阀特性线”0-2505-T.Nr-00。 阀杆密封件等随机供有备件（详见备件清单），视需要可进行更换。 随机供应的工具中，“阀梁安装工具”2-8821-9005-XX（≥N40或≥H32时提供）是用以将组装好的阀梁总成从汽缸侧面孔口装入进汽室或是把阀梁总成从进汽室中移出，对配置1只速关阀的机组，阀梁从法兰盖一侧的通口进出；如机组装有2只速关阀，在拆出阀梁时需先卸下1只速关阀及速关阀阀座，然后用