【2017年整理】铁路选线设计.docx

课程设计任务书 一、设计内容 （一）向阳镇至东方镇地段客货共线铁路新线设计。包括： 1、定线（包括部分路段的方案比选）； 2、铁路线路平面、纵断面设计； 3、个体工程建筑物的布置； （二）编写说明书：说明书按下列内容编写，并按此顺序装订成册。 1 说明书封面 2设计任务书 3 平面设计：概述及计算资料 平面设计概述包括： ①沿线地形概况简述；②线路走向方案比选；③选定方案平面定线概述。 4 纵断面设计概述及计算资料 5平纵面设计图纸整饰：按照附录中的图例，绘制线路平纵面图，并将设计图加深修整。将平纵面图折叠后与设计说明书一起装订成册。 二、设计资料 1．设计线为 Ⅱ 级单线铁路，路段设计速度为 100km/h 。 2．地形图比例尺1：25000，等高距5m。 3．始点 向阳镇 车站，中心里程 K000+000，中心设计高程 35 m，该站为会让站；终点 东风镇 4．限制坡度 10 ‰。 5．牵引种类：近期：电力牵引；远期：电力牵引。 6．机车类型：近期：SSⅢ；远期：SSⅦ。 7．最小曲线半径 800m 。 8．信联闭设备为半自动闭塞，tB +tH =6min。 9．近期货物列车长度计算确定。 10．车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133 t，总重78.998t，净载量56.865 t，车辆长度13.914 m，净载系数0.720，每延米质量5.677 t/m，守车质量16t，守车长度8.8m。 11．制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。 12．运量资料 运 量 设计年度 直通货运量（万吨/年） 客 车 （对/天） 摘 挂 （对/天） 零 担 （对/天） 上 行 下 行 近 期 1000 1000 2 0 1 远 期 1500 1500 3 1 1 牵引计算资料 一. 牵引质量计算 1. 查表得SSⅢ货型机车的牵引性能参数如下： Vjmin=48.0km/h，Fjmax=317.8kN，Fq=470.0kN， P\Pμ=138t，Vg=100km/h，LJ=21.7m。 2. 计算机车单位基本阻力: w0=2.25+0.0190Vj+0.000320Vj2 =2.28+0.293×21.8+0.000178×21.8×21.8=3.899N/kN=38.99N/t。 3. 计算车辆单位基本阻力： w0=1.07+0.0011Vj+0.000236Vj2 =1.07+0.0011×48.0+0.000236×48.0×48.0=1.667N/kN=16.67N/t。 4. 在10‰的限制坡度下，SSⅢ货运型内燃机车的牵引质量： G= λyFJ-P(w0+ix)×g(w0+ix)×g=0.9×317800-138×(3.899+10)×9.8(1.667+10)×9.8 =2337.2t。 式中：λy—机车牵引力使用系数，取0.9； FJ—机车计算牵引力，取3kN，即313000N； ix、g—限制坡度，取12‰；重力加速度，取9.8。 牵引定数取2300t。 二. 起动检算 起动加算坡度值iq取0，计算如下： Gq=λyFq-P(wq+iq)×g(wq+iq)×g=0.9×470000-138×(5+0)×9.8(3.5+0)×9.8=12135.2t 式中：Fq—机车起动牵引力，取470.0kN，即470000N； wq—机车起动单位阻力，内燃机车取5N/kN； wq—货车起动单位阻力，滚动轴承货车取3.5N/kN； 计算得Gq=12135.2tG=2300t，故列车可以起动，符合要求。 三. 到发线有效长度检算 Gyx=(Lyx-La-NJLJ)×q=(750-30-1×21.7)×5.677=3964.2t 式中：La—安全距离，取30m； Lyx—到发线有效长度，取750m； NJ—列车中的机车台数，取1； LJ—机车长度，取21.7m； q—列车延米质量，取5.677t/m。 计算得Gyx=3964.2tt G=2300t，故到发线长度符合要求。 四. 确定列车牵引定数 取2300t为牵引定数。 五. 列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算 列车长度L1=LJ+Gq=21.7+23005.667=427.56m 牵引净重GJ=KJG=0.720×1950=1656.00t 牵引辆数n=Gqp=230078.998=29.11，取30辆 式中：KJ—货物列车静载系数，取0.720； q—列车延米质量，取5.677t/m； qp—每辆货车平均总质量，取78.998t； G—牵引定数2300t；? q—列车延米质量，取5.677t/m。 线路走向方案概述 一