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PAGE \* MERGEFORMAT 7 土木工程认识实习报告——铁道 姓 名：李金鑫 学 号班 级：土木1006 单 位：北京交通大学土建学院 时 间： 2011年11月5日 土木工程认识实习是教学计划中的一个重要教学环节，其目的是通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。此外，也为后续课程的学习打下基础，并进一步培养学生的分析问题的能力。做为一名土木工程专业的学生，我十分渴望能学到更多有关道铁方面的知识 实习目的 通过实习，通过接触铁路现场，了解铁路轨道的基本用途、组成、特点、结构，铁路轨道的形态以及基础技术等。对一般铁路轨道组成部分的功能结构及空间组合有较全面的了解；对一般铁路隧道的构造及其特点有一定了解；还学习了铁路路线选择的一些要素。理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，并为后续课程的实习积累感性知识；联系专业培养目标；为后续专业课程的学习做准备。 实习时间 2011年11月5日 实习地点 斜河涧、青龙桥京张铁路和南口。 实习内容 本次的道铁方向的认知实习是和土木工程地质实习一同进行的，所以，我们一共走访了三个地点：斜河涧、青龙桥和南口。在实习过程中，我们在老师的带领下参观了不同类型和构造的铁路。老师针对每一种铁路，进行了详细的讲解和区别，使我们在对比中学习和记忆，使我们的印象更加深刻，并学习到了很多从前没有接触过的知识。尤其是对于我们大二的同学来说，铁路方面的知识了解的非常少，这次实习让我们对铁路有了更加感性的认识，为日后的学习打下了一定的基础。下面，我就针对不同实习地点的铁路进行详细的分析。 铁路线路的构成有:路基、道床、枕木、钢轨、连接零件等，作用是:由钢轨承载机车车辆的各种力,并通过枕木、道床、路基均匀传给大地. 引导列车按方向行进。 我国铁道的标准轨距：1435mm，测量位置为:左右两股钢轨内侧踏面下16mm处的最小距离.轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。一般用于道岔,小半径曲线。电气化铁路中，轨距拉杆的中部用绝缘零件隔开。 通过老师在妙峰山附近的丰沙1号线和2号线上的讲解和我自己查阅资料，了解到铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。 铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。 一轨道组成 轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。轨道自上而下由钢轨、轨枕、碎石道床组成。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。 下面介绍铁路轨道的结构： 1、道砟 道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道砟，下层为底层道砟。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。 道砟的功用如下： 1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。 2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。 3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。 4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。 5.防止轨道生长杂草。 现代轨道工程为了减少道砟的维护，并且提高路基的强度，以混凝土地基取代道砟、枕木及路基，称之为“无道砟轨道”，可以降低维修时间，维持良好的质量及行车安全。 2、钢轨 钢轨乃供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下： 1.承受车轮重压及磨损。 2.将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。 3.承受不断反复的重压。 无论钢轨的重量如何，断面质量比例大致应为：头部42%、腰部21%、底部37%，且钢轨的高度应等于底部的宽度。当钢轨头部受磨损达0.64厘米时，需立即抽换钢轨。 处于轨道最上乘的钢轨由特殊的高碳钢组成，承受车辆施加的巨大压力，通过本身的挠曲，将荷载向下传递轨枕。 3、轨道的轨距 轨道的轨距定义为两根