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目录 　润滑油系统…………………………………………………………………..3 概述………………………………………………………………………3 润滑油系统……………………………………………………………..３ 润滑油系统的主要设备………………………………………………..４ 第二章　　密封油系统…………………………………………………………………8 概述………………………………………………………………………8 空气侧油系统……………………………………………………………8 氢气侧油系统…………………………………………………………..８ 第三章　　ＥＨ抗燃油系统……………………………………………………….….13 概述………………………………………………………….….………13 供油系统………………………………………………….……….……13 执行机构…………………………………………………….…….……17 危急遮断系统………………………………………………….……….21 暖通……………………………………………………………….……….24 循环水泵房……………………………………………………….……….25 供水系统………………………………………………………….……….31 泵………………………………………………………………….……….32 化水系统 …………………………………………………………………58 泵的检修 …………………………………………………………………63 润滑油系统 概述 润滑油系统是给汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供所需的润滑、冷却用油，为发电机氢密封系统提供密封油以及为操纵机械超速脱扣装置提供压力油。本机组润滑油牌号为32L－TSA／GB11120－89透平油。 本机组润滑油系统如图所示。系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、滤网、加热器、油位指示器、油管道及阀门、各种监测仪表等构成。 在正常运行时，润滑油系统的全部需油量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口压力油先进入润滑油主油箱，然后经油箱内油管路分为两路：一路向汽轮机机械式超速危急遮断装置供油，同时作为发电机高压备用氢密封油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器的出油分为三路：主油泵进口油；经冷油器送至各径向轴承、推力轴承以及盘车装置的润滑油；发电机低压备用氢密封油。 主油泵向机械超速危急遮断装置提供的一路油，经过一固定节流孔在危急遮断油路中建立起压力。当危急遮断装置动作时，会在瞬间使危急遮断油路泄油失压。由于有节流孔，此时流入该油路的压力油不足以影响快速泻油失压；另一方面，流过节流孔的油量很少，因而也不会造成主油泵出口油压和油量的过大变化，以维持其他用油部件的正常供油量和油压。 在机组启动和停机过程中，当主轴转速在2850r/min以下时，主油泵不能提供足够的油压及油量，注油器也达不到正常出力，此时必须启动电动辅助油泵，以满足系统供油需要。辅助油泵有交流润滑油泵及氢密封备用油泵。交流润滑油泵提供轴承润滑油及低压备用氢密封油的全部用油，氢密封备用油泵提供高压备用氢密封油及危急遮断装置的全部用油。 汽轮机润滑油系统的油管是防护性的套管。最外层的大管道是通向主油箱的回油管，同时也对里面套装的管道起防护作用。内部的小口径管道是压力油输送管，每隔一段距离由角钢支撑，一旦有压力油泻漏，漏油将流回油管道，不会喷射到汽轮机的高温管道上。从电厂防火角度来说，套装管道是较理想的油管结构。套装管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地对管路进行维护和清洗。在套装管道的维护过程中，最好不要敲击管道，以免使内部管道支撑件和焊接接头变形，影响管道的正常工作。 发电机轴承进排油管不是套装油管，其轴承排油经油氢分离箱将氢气排出后进入主油箱。 汽轮机润滑油系统须维持足够的油量，使油系统循环倍率控制在8~10之间，使油中的气、水、杂质能充分分离，不致使油质恶化。 润滑油系统的主要设备 本机组润滑油系统基本上由下列设备组成: 一．主油箱 主油箱担负着润滑油的存储及分离油中的空气、水分、各种机械杂质的任务。主油箱容量应能保证在失掉交流电源且冷油器断水时机组能安全停机，即容量足够大以使冷油器断水时，机组在整个停机惰走的过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全。同时，油箱的容量还要能保证机组在甩负荷时容纳回油。在正常运行时，要求回油在油箱中能停留足够长的时间，以利于油中气、水、杂质的分离。一般油箱底部都做成斜坡状并装有排油管，以利于排出水和沉淀物。 本机组主油箱采用封闭式的组合油箱，为31.386m3有效容积的圆筒形卧式容器，由钢板卷制焊接而成。它安装在汽轮发电机组前端厂房零米地面上。采