汽车产业与十堰工业化历史回顾与对策研究.doc

汽车产业与十堰工业化历史回顾与对策研究 范民英摘要:汽车制造业的发展水平已经成为一个国家工业化水平重要标志之一，汽车产业的发展在城市经济发展中也具有举足轻重的作用。湖北省十堰市是东风汽车的发源地，素有著名“汽车城”之称，中国第一、世界前三”的商用车产销中心正在形成。可以毫不夸张地说，汽车产业的振兴和强大直接关系着十堰工业化的进程，从一定意义也可以讲，汽车强，则十堰强。 关键词:汽车产业 工业化 汽车城 一百多年来，汽车工业的产生和发展，改变了世界的面貌，改变了人类的生产方式、生活方式。汽车制造业的发展水平已经成为一个国家工业化水平重要标志之一，汽车产业的发展在城市经济发展中也具有举足轻重的作用。十堰的汽车产业不仅是主导产业，而且对周边区域起到了重要的辐射带动作用，十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，拥有整车生产企业20多家，规模以上零部件企业200多家，汽车、50万辆，生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件，形成了一汽车产业集群。十堰汽车产业生产经营，已辐射到25个省市。东风汽车有限公司正在实施中期事业计划，目标是到2012年实现100万辆年销售收入1000亿元，其中商用车板块将承担起40万辆以上的份额。商用车战略性投资将扩大，11升发动机、4H发动机、客车产能提升、重型车综合能力建设等项目布局十堰，必将为商用车基地的发展注入新活力。“中国第一、世界前三”的商用车产销中心正在形成。可以毫不夸张地说，汽车产业的振兴和强大将直接关系着十堰工业化的进程，从一定意义也可以讲，汽车强，则十堰强！ 一、十堰汽车产业的发展与工业化进程 十堰如何实现工业化的发展，实现工业化发展的关键产业和主导产业是什么？这是政府、企业和理论界普遍关注的一个问题，也是十堰经济崛起，实现区域性中心城市的关键所在。笔者认为，汽车业牵动着十堰工业化的整个进程和工业化发展的全过程，也最有希望成为十堰经济快速增长的“领头羊”。 （一）汽车产业促成了十堰工业化的形成期 十堰作为鄂西北边远山区一个名不经传的一个小镇，伴随着新中国的成立和汽车产业的发展，成为一个新型工业化的城市。1966年10月7日， 老营建厂会议确定了二汽建厂的具体方案和生产布局方案，按照当时国家三线建设的基本方针并且结合十堰的地理特征，以汽车总成为对象，把各专业生产厂组成四大片，形成一个分散布局却又有机联系的整体。按照二汽建厂的特点，以厂建设，由此十堰城市建设与汽车工业发展，同样的速率： 1969年，襄渝铁路十堰段，丹江十堰11万伏高压输变1971年十堰火车站；2月17日　经国务院和湖北省革命委员会批准，十堰市升格为省辖市1980年，二汽热电厂; 1982年，市工人文化宫动工，百二河水厂人民广播电台开播《十堰报》创刊。为更加有效解决，二汽按照占给予“”的生产加工计划。直接二汽延伸。 （二）汽车产业与十堰城区工业化同步加速发展 步入80年代，正当二汽进入加速发展的关键时刻，由于新一轮经济跃进，引起投资过热，比例失调，国民经济进入调整时期，二汽被国家列入了“停缓建”企业名录，国家将停发一切基建投资及设备材料购置费用。这对于刚刚建厂仅仅年的二汽来说，可谓是晴天霹雳，在十堰市和郧阳地区的大力帮助和支持下，特别是二汽及时进行了战略调整，完全依靠自己努力，走内涵发展的艰苦道路。正是二汽的这种艰苦创业的精神，使其不仅闯过了艰难的时期，而且在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，提前建成了年产10万辆汽车生产能力。 80年代后期，受益于为二汽的配套服务，十堰市地方经济和地方工业企业也进入了飞速发展时期。1992年，十堰市（城区）综合实力已名列全国城市50强的第22位，人均国民生产总值居50强的第五位；职工人均收入6000元，居当年全国城市之首；年经济增长率一直保持在30%以上，被称为“内地深圳速度”。 ???（三）汽车产业加快了十堰工业化的进程和区域性中心城市的雏形 20世纪九十年代，东风汽车公司已形成稳定的生产能力，达到设计的生产规模，东风汽车公司的战略重点转入新产品开发，在全国建立起销售网络，逐步走向全国联营开发、联营生产，以扩大生产规模、占领销售市场。在东风公司高速发展的同时，十堰的地方汽车、汽配工业同时壮大起来，城市市政配套设施也逐步完善，城市综合实力增强。为了适应政治、经济体制改革的需要，加大改革开放力度，促进生产力的发展，振兴鄂西北区域经济，1994年，省委、省政府作出一个重大战略决策，将郧阳地区与十堰市合并为新的十堰市，实行市领导县体制。这一行政区划的重大调整，揭开了鄂西北政治和经济发展的新篇章。 经过多年的发展，汽车产业作为十堰城区区域经济的增长极，城市综合实力日益增强，工业化进程也不断加快。21世纪汽车工业逐步回升，十堰市也在2002年和2003年两次获得“全国综合实力