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第九章 区域基础设施规划 交通工程教研室 陈大鹏 第一节 基础设施的性质和作用 一、基础设施的含义和分类 含义：工程性基础设施＋社会性基础设施 分类： 交通运输系统 给排水系统 动力系统 通信系统 二、基础设施的性质 公共性：为社会经济整体服务，大家共同使用 两重性：既为生产服务又为生活服务 系统性：有机的综合系统 长期性：建设周期长、消费周期长、效益回报期长 间接性：间接效益超过直接效益 三、基础设施的作用 社会经济活动正常运行的基础 社会经济现代化的重要标志 生产力布局合理化的前提 拉动经济增长的有效途径 国防建设的组成部分 第二节 基础设施建设的理论和实践 一、基础设施建设的理论 先行论－优先发展基础设施 滞后论－优先发展直接生产部门，滞后建设基础设施部门 同步论－基础设施部门与国民经济其他部门按比例投资、共同发展 二、国外基础设施建设的实践 超前型－英国 平行型－美国 滞后型－前苏联 三、我国的基础设施建设 三、我国的基础设施建设 1950－1980年代，以重工业为主，基础设施投资比例很小，基础设施形成瓶颈－长期采用滞后型 1980年代以来，逐步重视基础设施建设，初步克服了瓶颈制约－转向同步型 1998年起，在东南亚金融危机影响下，国民基金增速减慢，失业人数增加，消费疲软，国家采取基础设施建设拉动经济增长的战略，加大基础设施投资，发行国债，三年投资7500亿元。基础设施大为改观，成为推动社会经济发展的支撑力量－转化为超前型 四、新世纪中国基础设施建设展望 目标：以建设高效、开放的基础设施体系为目标，以满足全球化、国土辽阔、资源配置不均衡、招商和对外贸易、缩小地区差距、贫富差距等要求 趋势 远程化——加强远距离运输和信息传递，实现全国范围的资源大调度。开发国际航班、远洋航线、洲际铁路、全球通讯。国内建设西电东送、西气东送、北煤南运、北油南下、南水北调等工程。 区域化——构建区域化的基础设施网络，实现资源的共享、共建。区域共建综合交通网、城际轨道交通、区域给排水共建等 高级化——远距离输送、高等级公路、超高压电网、大型深水港等 先进化——磁悬浮列车、光纤通讯网等 网络化——基础设施按照自身特点成环成网，实现有效合理地衔接 生态化——清洁能源、绿色交通、中水工程等 节约化——节能、节水、节地型的基础设施建设目标 第三节 区域交通运输规划 交通运输系统是基础设施的骨架，是国家/区域社会经济发展的先行条件 区域交通运输规划任务—— 在全国统一交通运输网指导下，根据地区社会经济，人民生活和国防建设的需要，以及区内自然条件，自然资源和经济布局的特点，选择合适的交通运输方 式和各种运输方式之间的合理分工与协作，有秩序地构筑地域综合运输网。 一、区域综合交通运输的内容和方法 1、内容： （1）客货运量及流量、流向的预测 （2）运输方式结构的确定 （3）提出交通运输网的基本方案 （4）选定重大交通工程项目（如高速通道）和具体布局 （5）交通工程修建的时间和造价估算等 2、交通运输规划步骤 （1）客货运输与交通网现状的调查与分析 （2）未来客货运量、流量、流向预测 （3）客货运量在各种运输方式间的合理分配 （4）运输网规划和主要建设工程项目的基本方案 （5）估算投资，修建时间和经济效果分析 3、交通运输规划方法 （1）图上作业法：通各种图件和像片，可了解路网现状，地理环境、经济布局，进行路网结构调整和初步规划选线。 （2）实地调查法：现状交通线路和运输量的调查；腹地和吸引范围的调查，交通量实测，OD调查，居民出行调查，选线勘察等。 （3）统计分析法：通过统计资料和统计分析，对交通运输业现状特征和远景规划提供数量依据。如运量历年增长法，运输系数法（运输量与工农业生产量之比），运输弹性系数法（货运量增长率与工业产值增长率之比），交通线路密度法（交通线路长度与区域面积之比）等。 （4）计量模型法：运用经济计量学原理和计算机技术，建立各种数学模型用来进行结构分析和经济预测。例如：利用线性分析预测未来的货物周转量，图论用于运网结构分析，单线形法解决货物运输最优化，动态规划求解最短距离，投入产出法通过部门间平衡预测客货运量等。 除上述方法外，历史分析，综合分析和专家经验也是必不可少的 二、铁路网规划 铁路网：由线路、车站和枢纽组成 1、铁路网规划内容 （1）线网规划：新线建设，旧线改造； （2）站网规划：车站选址，枢纽布局； （3）牵引动力规划：蒸汽、内燃、电力； （4）高速铁路规划 2、铁路选线 （1）选线依据：①交通流量流向（结合资源开发、生产布局和城镇布局）②自然环境、地质地貌条件。 （2）选线程序：①首先是网性选线：区域经济选线②线性选线：在线路基本方向和接轨区域已确定情况下，着重解决线路走向方案，接轨点及建设规模等重大原则问题，