桥面铺装(已审批)讲解.doc

K53+827库竹大桥桥面铺装施工方案 一、工程概况 库竹大桥位于湛江市建新镇境内,是为公路跨越城月河而设，大桥与河流交叉桩号为K53+827，夹角900，全长418.8m。根据工程地质勘察报告显示该区段无断层通过，桥址区地层岩性主要第四系全新统冲积层的中粗砂；第四系全新统海积层的淤泥质粘土、中砂；第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层的粘土、粉粘土、中砂、粗砂等。其中大桥下部结构分别为桥墩采用双圆柱墩，桥台采用肋板式桥台。上部结构为16m预应力砼空心板（先简支后桥面连续）和30m预应力砼小箱梁（先简支后结构连续），桥跨组合为：（4*16）+（3*30）+（4*30）+（3*30）+(3*16)m，全桥共5联。桥面铺装为12cm厚C50防水砼，半幅桥面宽度为0.5 m（墙式护栏）+11.75（ 行车道）m+0.5 m（墙式护栏）。 二、编制说明 1、编制依据 《湛江海湾大桥连接线二期工程公路土建工程两阶段施工图设计》； 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 2、编制原则 ⑴ 以满足设计及规范要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。 ⑵严格贯彻ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部合格，以创造精品工程。 ⑶ 确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。 三、施工总进度计划 K53+827库竹大桥桥面铺装施工计划从2014年5月5日至2014 年6月30日结束。 计划施工进度图 序号 项目名称 年月份 施工时间 2014年 开始时间 结束时间 5月 6月 1 桥面铺装 2014.5.5 2014.6.30 四、施工组织机构设置 为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了K53+827库竹大桥施工桥梁技术小组，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥湛江海湾大桥连接线二期工程（路基桥涵标）第四合同段的施工。K53+827库竹大桥施工任务由桥梁施工队负责施工。 施工方案 1、技术准备 所有技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，由项目技术负责人向现场全体施工作业人员进行详细的安全、技术交底，交底文件经所有技术人员和作业人员签字并及时归档。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，根据施工进度施测出桥面铺装层各个车道的坐标位置及高程，对伸缩缝、防撞栏、泄水管及集水口的标注出准确的位置及尺寸。原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方可用于指导施工。 2、材料准备 本工程桥面铺装所用钢筋已经到场，通过监理验收合格。桥面铺装的C50防水砼采用商品砼，配合比已经通过监理单位批准，适合于本工程桥面铺装层的施工。为了确保工程质量，工地试验室定期对搅拌站进行监控。 3、施工方法及施工过程控制 a、整理桥面 梁板安装完成，并完成端、中横梁、横隔板、湿接缝及负弯矩张拉施工后，应将梁顶浮浆、油污清除干净并进行凿毛，以保证新、旧混凝土良好结合。准备工作一切就绪，方可进行下道工序施工。 b、钢筋绑扎 桥面铺装所用的钢筋应在钢筋加工场按图纸要求加工成型；使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距。两邻钢筋搭接接头位置应相互错开，横桥向避免搭接通缝。桥面连续处、伸缩缝位置设板端加强筋，上、下层钢筋网间距必须按照图纸施工。钢筋网在桥面连续处不断开，钢筋网为D6冷轧焊接钢筋网，网孔间距为10cmX10cm。施工中如与伸缩缝、护栏钢筋发生干扰时，可适当对钢筋网进行调整。为了保证保护层厚度，应设置混凝土垫块，垫块强度不能低于C50强度。钢筋网绑扎成型后，不得随意踩踏钢筋网片。钢筋网施工完成后，应按评定标准项目进行检查（见下表），合格后，上报现场监理验收，方可进行下步施工。 表8.3.1.2-2 钢筋网实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 网的长、宽(mm) ±10 尺量：全部 1 2 网眼尺寸(mm) ±10 尺量：抽查3个网眼 1 3 对角线差(mm) 15 尺量：抽查3个网眼对角线 1 注：在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。 8.3.1.3 外观鉴定 1) 钢筋表面无铁锈及焊渣。不符合要求时减1~3分。 2) 多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。不符合要求时减1~3分。 c、行夯道布置 由于桥面半幅砼铺装（11.5m）较