级配碎石试验段总结报告.docVIP

级配碎石底基层试验段总结报告 为全面展开施工我标段在K+320～K+520段进行了试验段施工，试验段长00米m3。根据试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的施工提供了依据。施工总结如下：一、在本标试验段施工期间，得到了监理的大力协助及现场指导。试验段在过程中，严格公路工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了试验段的整体施工，并获得了宝贵的试验数据。二、试验目的1、确定碾压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、标高、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：2、投入的机械设备见下表：KOBELCO230 台 1 良好 2 推土机 山推YZ170 台 1 良好 3 压路机 YZ20 台 2 良好 4 自卸车 15T 辆 4 良好 5 装载机 ZL50C 台 1 良好 6 洒水车 8000L 辆 1 良好 7 平地机 PY185 台 1 良好 四、施工过程1、1）级配料采用K88+600第二备料场拌合的级配碎石。 （2）施工时，使用4辆自卸汽车从拌合场运输混合料至施工现场，保证不间断供料。2、筑前的准备1）铺筑前，对并经监理工程师检验合格。2）用全站仪准确测设路每20m的中桩、边桩位置；用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.）。3、筑1）自卸汽车每车装10m3，设计厚度15cm，按松铺厚度㎝计算，则每车卸料面积为m2。在m×9m洒灰线方格范围内，由专人指挥车辆按网格卸土。2）采用推土机配合平地机进行铺筑4、标高及平整度的控制1）摊铺料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、碾压及压实度控制1）铺筑的混合料最佳含水量为%，最大干密度经检测含水量在.8%时开始碾压。2）碾压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到要求止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。碾压开始后，试验工程师在碾压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路负责人并做好记录。根据现场检测记录，压三遍后，经检测压实度全部合格。6、标高、横坡检测1）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。五、数据总结1、压实检测记录序号检测点压实度含水量最大干密度 2 K83+340右 96.6 9.5 3 K83+385左 95.7 10.2 2.08g/cm3 4 K83+375右 97.1 9.4 5 K83+425左 97.6 9.6 6 K83+420右 98.1 10.0 7 K83+460中 98.1 9.4 8 K83+460右 96.6 9.6 9 K83+505左 97.6 9.6 10 K83+510右 96.6 9.8 2、压实度检测记录序号检测点压实遍数压实度含水量最大干密度第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍 第遍第遍第遍第遍第遍第遍第遍压实后压实度达到要求。、松铺系数号压实度由以上数据得出松铺系数为1.。、含水量控制：含水量应控制在%左右即不大于最佳含水量2%时开始碾压效果最好。、完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结我部认为可以用此方案指导全标段施工。 编制单位：江西省宜春公路桥梁工程有限责任公司海榆西线公路改建工程（老城至芙蓉田）路基三标项目经理部 日 期：二O一O年七月八日 6 级配碎石底基层 试验段总结报告