京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口-福建省环保厅.docVIP

京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口 工程环境影响评价报告书简本 建设单位：福州京台高速公路有限责任公司 二〇一三年五月 京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口工程 环境影响评价报告书简本 1项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 闽侯县洋里乡位于闽侯县西北部山区，与闽清、古田交界，距福州市70km，是福州重要的果蔬供应基地。现该乡交通较闭塞，仅有X111县道(四级路标准)与外界联系，严重制约当地经济的发展。京台高速公路穿越闽侯县洋里乡，若不在此地设置落地互通的话，洋里乡需往福州方向行驶约35km山路后到大目溪上京台高速公路，往闽北方向的车辆需走约5km后到达东桥上京台高速公路。该乡作为福州市的重要果蔬供应基地，现正充分利用当地的资源，大力发展工业、农业及旅游业等，为快速发展当地经济，当地政府和沿线民众迫切希望增设洋里出入口。 2011年3月省高指、福州市高指召开京台高速公路福州境内A1—A7合同段定测验收时，指出“洋里服务区兼落地互通功能，取消东桥至洋里三级连接线的方案，节省造价且有利于地方发展，请福州市上报审批”。同年9月福建省发展和改革委员会组织了对福州市上报方案的审查，认为增设洋里出入口是必要的，应抓紧与京台高速公路同时设计、同时施工、同时发挥效益。 基于此，福州京台高速公路有限责任公司委托福建省交通规划设计院编制了《京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口工程可行性研究》。根据《中华人民共和国环境保护法》（1989年）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2002年）和中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》（1998年）等有关规定，福州京台高速公路有限责任公司于2012年10月委托我院开展该项目的环境影响评价工作。 京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口工程包括A、H、F、G、J、L六个匝道，其中A、H、F、G按双向双车道设计，J、L按单向单车道设计；工程总里程1.596km，其中路基1.529km，桥梁0.067km；工程总用地6.945hm2，其中路基用地6.876hm2，桥梁用地0.069hm2。  图1.1.1 京台线建瓯至闽侯高速公路洋里出入口工程地理位置图 1.2建设项目概况 拟建互通包含A、H、F、G、J、L六个匝道，其中J匝道与主线相连，桩号为MK113+679； 在A、H匝道设置收费站，在A匝道设置1处匝道桥，H匝道与县道X111连接； G、L匝道与洋里服务区(右区)连接，F匝道与洋里服务区(左区)连接。 拟建互通总长1.596km，其中A、H、F、G为双向双车道，A、H路基宽度10.0m，F、G路基宽度8.5m，J、L为单向单车道，路基宽度7.0m。A、H匝道设计车速40km/h；F、G、J、L匝道设计车速30km/h。工程还设置1处匝道桥，桥长67m，涵洞4道。工程组成见表1.1.1和图1.1.2，具体设计技术指标见表1.1.2。 表1.1.1 本工程项目组成及主要工程数量一览表 序号 工程名称 单位 推荐方案 1 匝道路线长 km 1.596 1.1 路基 km 1.529 1.2 桥梁 km 0.067 2 总占地面积 hm2 6.945 2.1 路基 hm2 6.876 2.2 桥梁 hm2 0.069/1座 3 挖方/填方 万m3 20.41/18.73 4 路基排水及防护 m3 3551 5 沥青混凝土路面 m2 11133 6 涵洞 个 4 7 拆迁房屋 m2 349.3 8 拆迁电力、电讯 km 4.156 9 投资估算 万元 3629.1575 表1.1.2 本工程互通主要技术指标一览表 路线名称 起讫桩号 路基宽度 (m) 设计时速 (km/h) 最小平 曲线半径 (m) 最小竖 曲线半径(m) 最大纵坡 (%) 路线全长(m) A AK0+000～AK0+210.00 10.0 40 250 - 1.5 210.00 H HK0+000～HK0+150.81 10.0 40 - 3000 1.5 150.81 F FK0+000～FK0+429.18 8.5 30 70 2000 3.9 429.18 G GK0+000～GK0+390.00 8.5 30 70 5000 2.9 390.00 J JK0+000～JK0+177.703 7.0 30 30 4000 2.9 177.70 L LK0+000～LK0+238.721 7.0 30 75 1700 2.9 238.72 1.3 项目选址合理性及相关政策符合性分析 1.3.1 规划符合性 (1) 海峡西岸经济区高速公路网布局规划 根据《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，海峡西岸经济区高速公