现代物流业作为一种新型服务业.doc

现代物流业作为一种新型服务业,对我国企业实现“两个转变”、彻底打破“大而全”“小而全”、迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力都有着十分重要的理论与实际意义。深圳地处快速发展的珠江三角洲重心,依托香港,具备发展现代物流业的基础条件,有利于规模化、低成本、高效率地发展物流业。21世纪初始，高新技术产业、现代物流业和金融服务业已经成为深圳经济发展的三大支柱产业,经过几年的快速发展,深圳的物流产业已驶上了高速发展的快车道,正朝着国际化现代物流枢纽城市迈进。 一、 深圳物流业的发展阶段回顾 深圳物流业的发展可以划分为如下3个阶段: 1.前物流时期（1979-1993). 1979年，深圳的物流业还停留在一种“独立”的状态，并不是一种综合的统一体，甚至连“物流”这个词都没人知晓，更没人传播。直到1993年，深圳成立了首家中外合资物流企业——深九国际物流有限公司，物流这个词语才开始在企业中传播开来。而政府方面，也只有管理运输、仓储的职能，这种管理由交通局（运输局）承担。 2.物流概念传入时期（1993-1998）. 自深九国际物流有限公司成立之日起，“物流”开始在深圳传播、实践，福田保税区内相继设立了“海福仓”、“丸红”、“日通”等以仓储一体化为特征的“物流企业”，而一些带有“物流”名称的企业也陆续登场。虽然由于规模的限制，其影响并不算很大，但“物流”已经逐渐深入到社会、市民。而政府方面也慢慢接受了“物流”这个题材，专门组织了相关的研究小组对其进行深入研究，对物流重要性的理解还处于一种摸索的阶段。 3.政府对物流业醒悟时期（1998年至今）. 市政府组织课题组研究“深圳市建设物流中心城市”起了号角的作用，一下子吹醒了全市各界，尤其是政府的相关职能部门。此后不久，市港务管理局提出了“以港口为龙头发展深圳物流业”的研究报告；市国土规划局完成了“深圳市物流发展规划”；市运输局（现改称市交通局）和市投资管理公司委托美国盖兰德咨询公司开展“深圳现代物流业发展策略及交通运输相关政策研究”，邀请日本“佐川急便”公司来深圳探讨物流的发展趋势；深圳市政府委托中国工程院举办“中国工程院深圳现代物流论坛”，委托同济大学编制“深圳市‘十五’及2015年现代物流业发展规划”。这一时期，市政府尽管对如何发展物流中心还没有太多的方略，但已经将发展物流业上升到了战略高度，极力营造环境，推动物流业的发展。 二、 深圳物流业的发展现状 深圳市委、市政府早在“十五”计划中就提出，要把现代物流业作为深圳未来经济发展三大支柱产业（金融、高科技、现代物流）之一。那么在计划执行后的若干年里，作为三大支柱产业的物流业到底发展得如何呢？ 有人称，深圳物流业的建设和发展速度与整个深圳经济的发展是同步的，一同抒写着辉煌。这种速度也得益于深圳市的两大战略。 以港兴强市是深圳市委市政府一大战略。深圳市委、市政府在过去海、空港投资的基础上，加大投资建设力度，强化深圳作为华南地区集装箱枢纽港和沿海主枢纽港的地位，改革与创新深圳机场管理体制和运营模式，实现航空运输跨越式发展，从而形成区域性航空货运枢纽和门户机场。加速物流信息平台的建设是第二战略。深圳市要建立以电子身份认证、公共密匙安全体系、电子支付和电子数据交换等为基础的物流信息系统。实现货运物流网、加工贸易网、商贸流通网互联互通，提高物流业的服务效率和运作质量。加强物流信息规范化管理，降低使用公共信息平台的成本。 总结其发展特点，如下： 1.物流业勃蓬发展，现代物流业全国领先。近年来，经过深圳市政府的市场培育和推进，深圳物流业发展迅速，增长速度快，发展势头猛，企业数量多，现代物流业已呈现百家争鸣、百花齐放的发展态势，各类物流企业如雨后春笋般涌现。深圳本土物流企业发展迅速，一个以港口为中心的贸易、理货、船代、货代、仓储、商展、信息、金融等港航运产业体系逐渐形成。深圳港承担了广东全省内外贸集装箱35%左右的运输份额，形成了原材料、设备、半成品、成品的巨大产业链。深圳集装箱拖车规模约占广东省的50%-60%。空运、海运及快件服务等方面业务量也处于领先深圳市对现代物流业的重视程度和现代物流业的规划及发展状况在国内处于领先地位。经过近几年的发展，现在深圳物流业的一举一动都已成为中国物流业发展的风向标。深圳位居华南中心地带，具有很强的辐射功能，而且在港口等物流基础设施方面具备了相当的实力，这是国内其他城市不能相比的。此外，深圳经济发展迅速，制造业发达，企业进出口额不断攀升，为物流业发展带来了巨大商机和广阔的发展空间。 2.产业基础日渐雄厚，物流业投资成深圳新热点。20世纪80年代，深圳第一轮投资“黄金周期”是“三来一补”及各类工商业项目；20世纪80年代末、90年代初的投资热点是股票及房地产；1995年以后则是高新技术产业。近两年，