生产计划与控制课程设计网络设计.doc

生 产 计 划 与 控 制 学 院：XXX学院 专业班级：工业工程08-02班 姓 名：XXX 学 号：XXXX 目 录 一:设计的目的…………………………4 二:设计内容……………………………4 三:基本原理……………………………5 四：设计过程与结果分析…………………5 五：参考文献…………………………10 摘要 网络计划技术是一种编制大型工程进度计划的有效方法，该技术既可以应用于新产品研制开发、大型工程项目、生产技术准备、设备大修等计划；又可以应用在人力、物力、财力等资源的安排，合理组织报表、文件流程等方面。网络计划技术分两类——关键路线法和计划评审技术。现在我们用关键路线法，它借助网络表示各项工作与其所需要的时间，以及各项工作的相互关系，通过网络分析研究工程费用与工期的相互关系，并找出在编制计划时及计划执行过程中的关键路线。用表上作业法求各种参数。 题目：网络计划技术的实际应用 设计目的： 理解网络计划技术的基本原理。 掌握网络图绘制的方法与技巧。 熟练掌握网络时间参数的计算方法。 并会进行网络计划的时间——费用优化。 设计内容： k型汽车是一定制车型，某汽车公司在对其生产任务进行分析后得出如下活动，各活动间的相互关系及所需时间见下表： K型汽车生产活动明细表 活动代号 内容描述 紧前活动 正常时间（天） A 开始 — 0 B 设计 A 8 C 订购特殊零件 B 0.1 D 制作框架 B 1 E 做门 B 1 F 安装车轴、车轮、油箱 D 1 G 生产车身 B 2 H 生产变速器和动力传动系统 B 3 I 将门装到车身上 G，E 1 J 生产引擎 B 4 K 台上试验引擎 J 2 L 组装底盘 F，H，K 1 M 底盘道路试验 L 0.5 N 漆车身 I 2 O 安装线路 N 1 P 安装内部设施 N 1.5 Q 接收特殊零件 C 5 R 将车身和零件将到底盘上 M，O，P，Q 1 S 汽车道路测验 R 0.5 T 安装外表装饰 S 1 U 结束 T 0 设计要求： 1、绘制网络图， 2、计算网络时间参数；包括：结点的最早开始时间、最早结束时间；活动的最早开始时间、最迟开始时间、最早结束时间、最迟结束时间和时差；关键线路的持续时间。 3、如果要求提前两天完成该汽车的组装。下列活动改变是否会起作用？ ① 购买预先组装的变速器和动力传动系统？ ② 改进机器利用，将引擎生产时间减半？ ③ 将特殊零件的运送时间提前3天？ 4、进行网络计划的优化。怎样借助非关键路径上的活动所需资源从而加快关键路径上的活动（这里需要事先假设赶工费率）？ 设计原理： 借助网络表示各项工作与其所需要的时间，以及各项工作的相互关系，通过网络分析研究工程费用与工期的相互关系，并找出在编制计划时及计划执行过程中的关键路线。用表上作业法求各种参数。分析与设计过程： 画出网络图、 因为工序明细表给出的是紧后工序，故用逆推法绘制 图形如下： 二：计算网络时间参数 根据：最早开始时间 tE(j) 最迟结束时间tL(j) 事项的时差R(i) 工序(i,j)的最早开始时间tES(i,j) tES(i,j)= tE(i) 工序(i,j)的最早结束时间tEF(i,j) tEF(i,j)= tES(i,j) +t(i,j) 工序(i,j)的最迟结束时间tLF(i,j) tLF(i,j)= tL(j) 工序(i,j)的最迟开始时间tLS(i,j) tLS(i,j)= tLF(i,j)-t(i,j) 工序(i,j)的总时差R(i,j)或Rij R(i,j)=tLS(i,j) -tES(i,j)= tLF(i,j) -tEF(i,j) 工序(i,j)的单(自由)时差r(i,j)或rij r(i,j)=tE(j) -tEF(i,j) 由以上公式可以得出： 活动的最早开始时间、最迟开始时间、最早结束时间、最迟结束时间和时差；如下图所示 结点的最早开始时间与活动的最早开始时间相同 结点的最早结束时间与结点的最迟开始时间相同 关键线路是：1-2-3-4-6-7-14-15-16-17-18 即活动为 ：A-B-J-K-L-M-R-S-T-U 持续时间为：0+8+4+2+1+0.5+1+0.5+1+0=26天 活动代号 节点 工作时间（天） 最早可能开始时间 最早可能结束时间 最迟必须结束时间 最迟必须开始时间 总时差 自由时差 关键工作 A 1-2 0 0 0 0 0 0 0 是 B 2-3 8 0 8 8 0 0 0 是 C 3-13 0.1 8 8.1 10.5 10.4 2