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电力机车运用与规章必做作业答案 作业一 一.铁路信号的分类有几种？ 答：1、视觉信号 ⑴、按使用时间分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号； ⑵、按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志； ⑶、按装置分为信号机和信号表示器两类。 2、听觉信号 听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型。 二. 联系用的手信号有几种？内容是什么？ 答：联系用的手信号有 过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。 互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。 道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 股道号码信号：要道或回示股道开通号码。 5、连结信号：表示连挂作业。 溜放信号：表示溜放作业。 停留车位置信号：表示车辆停留地点。 8、十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 取消信号：通知将前发信号取消。 10、要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。 11、告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。 三.什么是信号标志？有哪几种类型？ 信号标志是指表示线路所在地点的情况和状态,指示行车人员依据各标志的要求，及时正确地进行作业的标志。 有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、断电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、作业标、减速地点标、补机终止推进标、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、四显示区段调谐标、四显示区段点式设备标、通知操纵除雪机人员的临时信号标志。 四．在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证： 出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。 五.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？ 答：预告色灯信号机显示下列信号： 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态； 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。 作业二 一.什么是单机挂车？对挂车辆数有什么限制？ 答：单机是指未挂车辆在区间运行的机车。为充分利用机车动力，加速机车车辆周转和货物送达，准许顺路机车连挂车辆，称为单机挂车。考虑各种因素，对于单机挂车的数量有规定：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。 二.什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？ 答： “关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。 货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。 “关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车” 。列车最后第二、三辆不得连续关门。 作业三 一.什么叫行车闭塞法？ 答 ：通过对设在车站（线路所）的有关设备或通过信号机的控制（包括在设备因故障失效后的联系制度），保证在同一时间内，站间、所间、闭塞分区内只有一个列车运行的办法，称为行车闭塞法。保证一个区间或闭塞分区只准许运行一个列车的设备，称为闭塞设备。 二.电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？ 答：电话闭塞的使用条件 基本闭塞设备故障不能使用时； 闭塞设备不能满足列车运行的要求时。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。 三.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证： 出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯