电控主力转向检测仪试验台可行性分析报告.doc

汽车电控助力转向检测仪试验台 可行性分析报告 太原艾逖汽车检测设备有限公司 二OO九年六月 一、概述简述项目提出的背景，技术开发情况，现有生产规模，项目产品的主要用途。性能，投资的必要性和预期的经济效益。本企业实施该项目的优势项目背景： 汽车转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统（Manual Steering，简称MS）发展为液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering，简称HPS），然后又出现了电控液压助力转向系统（Electro Hydraulic Power Steering，简称EHPS）和电动助力转向系统（Electric Power Steering，简称EPS）。相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点： 只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗传统的液压助力转向系统有发动机带动转向油泵，不管转向或者不转向都要消耗发动机部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时才由电机提供助力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低车辆的燃油消耗。与液压助力转向系统对比试验表明：在不转向时，电动助力转向可以降低燃油消耗2.5%；在转向时，可以降低5.5%。 2转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变。这样就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全感。 电动助力转向系统提供的助力大小可以通过软件方便的调整。在低速时，电动助力转向系统可以提供较大的转向助力，提供车辆的转向轻便性；随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向助力可以逐渐减小，转向时驾驶员所需提供的转向力将逐渐增大，这样驾驶员就感受到明显的“路感”，提高了车辆稳定性。电动助力转向系统还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确的回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高、低速时的回正性能。 3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养 电动助力转向系统取消了液压转向油泵、油缸、液压管路、油罐等部件，而且电机及减速机构可以和转向柱、转向器做成一个整体，使得整个转向系统结构紧凑，质量轻，在生产线上的装配性好，节省装配时间，易于维护保养。 4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。 由于电动助力转向系统具有上述多项优点，因此近年来获得了越来越广泛的应用。 电动助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，加装了电机及减速机构、转矩转角传感器、车速传感器和ECU电控单元而成。EPS是一种机电一体化新一代汽车智能助力转向系统。汽车在不同工况下转向时，通过电子控制装置，使转向助力电机产生所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻巧、行使安全，使驾驶员行车有良好的路感。该产品具有结构精巧、紧凑、节能、环保等特点，是当今汽车助力转向中最人性化的产品。电动助力转向转向管柱型，适合小排量汽车使用。小齿轮型的，适合中级轿车使用，齿条轴型的，适合高级轿车使用。循环球型，适用于皮卡车及大型车。日方对该检测台器的要求有：1.一台检测台可兼顾三到四种型号转向机的检测2.快速方便的转向机安装和夹持装置，最大限度提高工作效率。3.显示转向机的主要性能参数。4.配套电脑软件，可进行详细的参数曲线显示和参数对比，性能智能评定等功能。5.性能测试报表打印输出。根据以上要求我公司研制开发ATC-Z1系列电控助力转向检测台。与2007年和2008年分别推出两种机型出口日本。现已正常投入使用。 2008年以来，电动助力转向系统得到了广泛的应用，特别是在小排量车型成为主流。逐步取代HPS,EHPS转向系统。应用EPS系统是未来汽车技术发展的大趋势国产电动助力转向的产量200年已达－万台。国内安装电动助力转向的汽车车型200年已达8种，包括批量安装国产电动助力转向的车型有吉利的6种车型、新亚图公司的1种车型、合昌公司1种车型；正在试装国产电动助力转向的车型有6种车型有夏利的1种车型、奇瑞的1种车型等。国内各合资公司引进的轿车安装电动助力转向的车型已有8个车型。 随着EPS的广泛应用，教具领域汽车专业对相应教具的需求也大大提高。以往的助力转向教具只是简单的功能演示，已不能满足教学和维修培训的需要。急需一种集功能演示，原理分析，性能测试为一 体的新型EPS教具。 基于国内外日益增长的EPS维修检测的和国内教具领域的需求，我公司开发了ATC-Z1系列电动助力