电梯3000次无故障运行试验分析.doc

《电梯监督检验规程》对电梯3000次无故障运行试验的内容要求和检验方法作出了明确的规定，指出该试验是一个重要的关于整机可靠性评定的项目。然而，在实际的检验工作中，检验员看到的记录大部分是由安装单位随意填写的，而且很多安装企业的自检员和检验机构的检验员对标准内容中的有关概念也不是很明确。因此，本文结合多年电梯检验工作，对标准内容进行分析和探讨。 ?? 特种设备的事故一般是指由于特种设备发生意外而造成的人员伤亡或财产损失。在质检特函[2008]33号《特种设备事故报告和调查处理规定》（征求意见 稿）的事故等级划分中，除人员伤亡和财产损失外，还特别规定造成大批人员在一定时间的转移和滞留也为事故。可见，国家对特种设备的安全管理将更加规范和严 格。事实上，随着法规体系的不断完善，监管力度的不断加强，高科技手段在特种设备上的逐步应用，特种设备造成的人员伤亡和财产损失正在逐步降低，但随之而 来的是，由于设备安全保护功能的完善与设计、制造、安装、维护等环节的不配套，使安全保护装置因误动作，造成设备停止运行后“困人”的现象屡见不鲜，电梯 方面尤为突出。 ? 2007年，山西省特种设备监督检验所直接接到投诉和参与技术鉴定的故障频发电梯案例达20多起，检验员现场听到乘客反映的“掉落”、“困人”事件比比皆 是。例如，某保险公司办公楼两台新安装仅3个月的著名品牌电梯，故障记录达70次之多；某开发公司住宅楼两台新安装电梯，由于故障频发激怒业主，竟造成住 户群起殴打物业和维修保护人员的恶性事件。是检验员检验时不细致？是安装质量太差？还是所用电梯的档次不够？带着这些疑问，技术人员进行系统地分析后认 为，虽然这些方面的因素都或多或少存在，但安装验收检验要求的“3000次无故障运行试验”名不副实是主要原因。 ? 一、什么是“电梯3000次无故障运行试验” ? 现行的2002年3月起施行的《电梯监督检验规程》8.9项规定，轿厢分别以空载、50%额定载荷和额定载荷3种工况，并在通电率40%的情况下，到达全 行程范围，按120次/h，每天不少于8h，各起制动运行1000次，电梯应运行平稳、制动可靠、连续运行无故障。制动器温升不应超过60K，曳引机减速 器油温温升不应超过60K，其温度不应超过85℃。曳引机减速器除蜗杆轴伸出一端允许有轻微渗漏油外，其余各处不得有渗油。此条3种工况各1000次共起 制动3000次的试验，在电梯行业中被人们习惯地称为“3000次无故障运行试验”。 ? 它的出处是GB10060-93《电梯安装检验验收规范》4.6.7运行试验。不同之处是少了“电动机升温不超过GB12974的规定”和“蜗杆伸出一端渗漏油面积平均每小时不超过150cm2”。 ? 二、标准分析 ? 1.“故障”的概念 ? 要想真正做到3000次无故障运行，必须首先明确什么是故障。《电梯监督检验规程》和GB10060-93《电梯安装验收规范》中均未对此作出清晰解释。 在仔细研究相关电梯标准后，笔者认为，GB/T10058-1997《电梯技术条件》4.1对此作出了规定：“由于电梯本身原因造成的停机次数或不符合本 标准规定的整机性能合格要求的非正常运行，均被认为是失效（故障）次数”。 ? “整机性能”在GB/T10058-1997《电梯技术条件》3.3中有具体规定，即速度、舒适感（加速度）、开关门时间、噪声、平层、平衡系数和电气安全装置。那么，故障就是以上所述量化的性能指标，电梯安全装置不能正常工作，决不是一般的停梯。 ? 2.“连续运行无故障”的概念 ? 首先是出现故障后应重新记次，比如某次运行出现平层超标、轿厢或机房有很大噪声、轿厢抖动严重、速度明显加快或减慢等问题时，应检查检修后重新试验。 ? 其次是天数连续的问题，我们经常见到安装单位在记录中记载10天、20天甚至一个月完成试验，那么能否空载工况一天完成1000次后停几天再去作另外的工 况试验呢？GB/T10059-1997《电梯试验方法》7.1针对整机可靠性60000次试验规定：“整个可靠性试验应在60天内完成”。笔者认为，与 之相应的 3000次无故障运行应在3天内完成，此谓天数连续。 ? 3.“次数”的概念 ? GB/T10059《电梯试验方法》7.2规定，在控制线路中安装计数器，记录电梯动作次数。以电梯每完成一个全过程运行为一次，即启动（关门）——运行——停止（开门）。 ? 4.综合分析 ? “通电持续率40%”是对试验的要求，也是对电动机可靠性的验证，“温升”和“渗漏油”是对制动器及减速器的考核，“运行平稳”更是包含了控制拖动系统正 常、导轨固定准确、钢丝绳张力均匀、安装调试精确等诸多内容，加上前述代表整机性能的各因素，一部真正能名副其实地无故障连续运行3000次的电梯，其安 全可靠性一定非常可信。 ? 三、检验工作中对