矿井运输“信集闭”系统的意义.doc

矿井运输“信、集、闭”系统 “信、集、闭”系统是矿井电机车运输信号、集中控制和闭寒的简称。 在新建和改建的大型矿井井底车场和运输大巷内，由于机车数多、电机车往返运输频繁，为了实现运输规范化、秩序化，防止运输事故发生，采取把井底车场和大巷划分为若干个不同的闭寒区间，在每个区间两段设置中请、占线和解锁传感器；在调度室内安设时间优先逻辑程序控制器，对所有区间机车的申请、占线和解锁实行集中控制，显示出红、绿或黄灯信号，以及控制道岔方向，实现对列车通、停管制，这种管制方式就是“信、集、闭”系统的核心内容。 “信、集、闭”系统的使用，可以有效地降低矿并平巷机车运输事故率或避免平巷机车运输亊故的发生。由于“信、集、闭”具有自动调度的功能，大大降低了等候信号的吋间，提了运输效率。 “信、集、闭”系统主要包括三大部分内容：一是各种信号显示，供司机和调度员了解线路开通与机车运行状态；二是各信号之间与电动转辙机之间互相连锁，防止误操作，保证行车安全；三是设在调度室的模拟显示盘，集中控制和监督电机车运行，安全接发列车。 随若科学技术不断进步，矿并运输“信、集、闭”系统从20世纪60年代至今，经过煤矿儿十年的经验总结，经历了断电器控制系统、可编程逻辑器（PI.C)集中控制系统，主站一分站式的（PLC)控制系统，主站一分站式微机控制系统，到集散式微机监控系统的发展过程。现将主站一分站式（PI.C)控制系统（图2-3-3)简要介绍如下： 主站一分站式（PLC)“信、集、闭”控制系统 1)“信、集、闭”系统的主要设备及装S 主站一分站式(PLC)“信、集、闭”系统的主要设备及装置有：主站PLC分站PLCPI.C专用软件包，图形处理软件包，计算机，操作台，动态模拟显示屏，主站微机控制柜，分站微机控制柜，综合电源柜，电动转辙机，电机转辙机控制器，传感器，单色信号灯，三色信号灯，电源电缆，控制电缆，传感器电缆等。 主站一分站式（PLC)“信、集、闭”系统采用PLC作为核心部件，提高了运行监控的可靠性和稳定性，同时还在运输巷道上安装了可隐闭式的防护等级较的机车定位传感器和道岔位置传感器。信号灯采用发光二极管，提高了信号灯的使用寿命。运输系统的通信采用固定式强磁编码电话。 “信、集、闭”系统原理 系统采用可编程控制（PLC)作为整个系统的逻辑运算控制部件，它接收来自现场运输状态的参数及运输调度员的行车命令，然后根据运输工艺所需的连锁方式进行逻辑运算，向现场设备发出控制命令，并将调度员所发出的命令及设备的命令执行情况显示在运输调度模拟显示屏以便调度员能及时全面地掌握整个运输状况的动态及设备工作情况。 为了保系统动力电源的可靠投，系统中设置有专用综合电源柜，系统外只需要提供660V或380V电源，电源柜可通过转换系统提供多种系统所需的电源。 考虑到运输系统在实际生产中的多头作业及随机性比较大的因素，系统中还有工手动进路操作和自动进路操作2种工作方式。 在手动进路操作中，为了提高运输效率，分别设置了基本进路和变更进路。 为广适应煤矿并下特殊情况下的应急对策，系统还有特殊的进路开通方法，以适应事故抢险等特殊需求。 系统中靠信号指挥机车司机的运行与停车，红灯——停车；绿灯——直行；黄灯——弯道；红黄灯一信号触发完成。 “信、集、闭”系统的技术功能 技术功能包括：自动指挥调车功能；集中手动指挥调车功能；就地手动指挥调车功能；主要运输道岔实时司控；可实现信号指挥敌对路线程序闭塞及显示；弯道位置显示和弯道行车报警功能；机车运行实时区段位置显示功能；操作台显示屏有“信：集、闭”信号指挥工作状态工艺模拟显示；主要运输大巷区段扩音通信功能；运输系统上位机(工控机）扩展功能（留有接口与地面调度室联网配有故障诊断系统，能随时反应系统内设备、传感器和道岔的工作状态，能自动诊断故障并报膂，等待值班员处理；主控机发生故障时，远地分站仍能在所辖范围内独立形成信号系统，保证车辆安全运输。 “信、集、闭”系统的显示功能 主控操作台显示屏系统工作状态显示采用LE模拟显示，就地操作箱为光点显示。 机车运行实时区段显示；道岔位迓显示；信号指挥状态显示；操作方式诚示。 “信、集.闭”系统的闭锁功能 操作方式之间的闭锁集中控制时不能就地控制，反之就地控制时不能集中控制（操作方式选择由主控操作台完成）；敌对路线之间的闭锁（即信号指挥闭锁）。 “信、集、闭”系统的安全作用 由于“信、集、闭”系统可以对运输的进路、信号、道岔进行集中控制和监视，可以防止一些误操作，因此有如下安全作用： 调度指挥迅速、可靠，提高了电机车的运输效率和运输线路的使用能力。 道岔的报警装置可以及时消除隐患，避免因道岔质不好而造成行车事故。 (3