矿井运输操作规程责任制度汇编.doc

矿井运输规程制度汇编 操作规程： 电机车司机操作规程 电机车或列车启动前必须检查机车和列车前后有无人员或阻车物，打铃示告，松开车闸，推入第一个字速度、启车，待全部车辆车链子拉紧后再推入第二个字速度，并逐渐加速，不准跳速。 控制器1—4字为启动段，列车用1—4字不能启动时，不准用5—7字启动，应停止启动进行检查，禁止使用冲击方法启动。 列车处于上行车启动时应在松开手闸之同时，推入第一速度启动，遇有下滑时必须将车闸住重新启动，禁止在下滑的情况下启车，禁止先给电后松闸。 控制器（4-7）字（5-8）字分别为蓄电池式和（架线）机车的长时运转字速，其它字速为加速过度阶段不准长时间运转。 制动手轮必须经常保证在旋转2-2.5圈内即闸拢的位置。 禁止在任何字速牵引下使用手闸调速和闸车。 非特殊情况下不准施行紧急制动，任何情况下不准使用死闸，手闸最有效的制动方式是一闸一缓以增加制动力。 减速时必须将手把从前一字打到零位后，再从零位所需要的速度，以避免错误。 机车和列车停止，必须首先将手把打到零位后使车速稍慢，待所牵引列车碰头全部接触后，视车速和停车距离情况，使用制动以免激烈碰撞。 机车改变运转方向时必须待机车完全停止后才准反向启动，严禁在运行中逆电流制动。 列车制动距离必须在下列规定之内： ①、物料列车不准超过40公尺。 ②、人员列车不准超过20公尺。 ③、单行机车不准超过4公尺。 ④、在坡度较大的情况下自滑行车时，应连续不断打铃示警，并用闸控制列车速度在2m/秒之内，以免在紧急情况下无法制动。 司机必须熟悉线路情况，掌握机车牵引车数量，控制速度，有效的利用列车贯性运转，尽量少用手闸制动，以节约电力和闸瓦等。 列车运行必须符合下列规定。 ①、机车必须在前端做牵引运行，但车场调车和发生事故除外。 ②、列车或单机运转，前端必须有照明灯，后端必须有红灯。 ③、电机车或列车上任何总分，除跟车人外，禁止搭乘人员，在枪救事故由领导指示外，但必须符合人员输送规定，（跟车人只准在末车后端碰头上）。 ④、每列车牵引数量，不论空车重车均不超过规定车数，（不得已时必须经区值班人员批准）。 ⑤、列车货载不准较车体超高，超宽和超长。 ⑥、在必要顶车时必须跟有挂钩工示警，不得在无尾车警示人情况下顶车，同时司机应连续不断打铃，速度不得超过四字。 ⑦、两列车或两机车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不得小于100米的距离。 列车占线停留必须符合： ①、信号以外。 ②、道岔附近必须过档。 ③、禁止在两线联络道岔上或分支道岔上跨线停车。 ④、运输干线往返单线不准停车。 列车遇有下列情况之一必须打铃减速并准备使闸： ①、前方视线不清，有人和似有障碍物时。 ②、进入弯道转线道岔和两巷会线时。 ③、线路坡度较大。 ④、下行车时推进运行时。 列车在运行中非经调度信号或口头指示禁止任意停车，但遇有下列情况之一者，必须停车，并向调度汇报。 ①、前方障碍，有人作业或车辆占线。 ②、人工临时信号或临时停车标阻车物。 ③、线路不洁煤水超轨面时。 ④、道岔进路不对，靠拢不严，钢轨接头不良。 ⑤、巷道支架、积物或设置距离不足。 ⑥、前方转线列车未过挡。 ⑦、操作道岔和选线按扭。 列车运行中除非经运输调度命令不准摘车，临时紧急情况必须摘车时须向调度报告才准摘车。 翻笼司机安全操作规程 当翻笼内无车时，应首先检查机械附近有无障碍物或阻塞物，笼前轨道线是否有丢失车，无丢车时翻笼在正位方可发出请求进车信号，在进车时司机应集中精神等待进车，待车进到适当位置（即不顶 阻车器 及翻笼机位置，）立即给停车信号，在进车过程中列车不得过快（不超过调车速度0.5米一秒）翻笼司机发现超过正常速度，应给注意减速信号，（信号开闭数次）以免速度快撞坏阻车器及矿车，为了发挥设备效能，确保不顶撞车及发生有关事故，司机可以在未翻完时保持适当车数，提前发出进车信号。 在操作时应先观察机械左右是否有人然后发出口头警告即喊“开车了”待10秒后确无人时可起车，在有挂钩人员工作时，应彻底联系好，在有人检修和情况下，应执行停电作业，并在启车前，通知有关人员闪开后，方可起车，除开车情况下，远方操作手把应经常放在零位，若发现电源切断不了，应即使用紧急开关停车。 在起车前应先观察“先进行推车”，“或先进行翻转”确定后方进行操作，同时在使用推车机时，应注意阻车器是否张开，待阻车器阻上时，立即停止推车，在开动翻笼时应检查矿车是否在正常位置，否则处理后方可操作。在任何情况下禁止将车倒扣翻笼内。 推车机所推车数，空重车均不得超过规定车数，超过此数，应通知调度将空车带出。 在翻车时应注意煤仓情况，绝对禁止满仓后还翻车使矿车一半扣在煤中。 粘煤按规定进行翻转（即空仓后与信号联系好后再翻，箕斗每提升一次翻车量不超过箕斗容量。） 皮带机与给煤机安全操作规程 皮带机安全